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Discussione: Pompe frizione iveco massif - land rover

  1. #1
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    Predefinito Pompe frizione iveco massif - land rover

    Il massif monta ahimè i cilindretti del pedale e attuatore land rover (in gergo master e slave), dico ahimè perché tristemente noti per pisciare olio con svizzera regolarità.
    I miei non hanno fatto eccezione, come sa chi era su al verena lo scorso weekend.
    Con il freddo le marce prima e retro non si inseriscono, piu scaldando il cambio le cose migliorano. Ebbene con l'occasione ho notato gocce di liquido frizione sotto il pedale. L'ho portata oggi in officina e hanno riscontrato xge entrambi i cilindretti perdono.
    In iveco volevano solo 650 euro per tutti e due, in rete li ho trovati e comprati per 250... E già che c'ero per altri 42 euro spediti ho comprato pure i pezzi delle vecchie series, per verificarne la compatibilità (per me il master ci va...).
    Già che ci sono cambio dischi e pastiglie anteriori e olio cambio.

    Venendo al punto: dato che in questi giorni ho fatto qualche ricerca in rete scoprendo che è un problema che affligge anche il defender, dal 200 fino all' ultimo puma... E che c'è gente che cambia i cilindretti ogni 30000 km.... Allucinante... Tra l'altro sul def anche la frizione parrebbe cagionevole, la mia per fortuna è sana. Non so ancora quanto costi la manodopera, ma anche trovando i pezzi a poco è comunque una spesa fissa che eviterei...
    Quindi chiedo ai possessori/conoscitori di landrover: c'è qualche accortezza da seguire per aumentare la durata dei componenti? O qualche miglioria della componentistica?

  2. #2
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    Se le hai comprate originali TRW/Lucas, meglio usare il liquido della TRW, pare che altri liquidi deteriorino rapidamente i gommini, forse non tutti, ma è meglio non fare esperimenti...

    Sulle Series la situazione non era così drammatica, ma sui Defender hanno mantenuto la stessa pompa ma con una frizione decisamente più dura e probabilmente è questa la ragione della durata limitata, per fortuna costano poco, la pompa originale TRW costa sui 40 euro, più o meno lo stesso il cilindretto, lascia invece perdere le aftermarket più economiche, quelle durano da Natale a Capodanno...

  3. #3
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    Ti ringrazio.
    I pezzi che ho comprato sono questi
    http://www.euro4x4parts.com/parts/ee...PS-101028.html

    http://www.euro4x4parts.com/parts/ec...PS-101048.html

    Poi ho acquistato a circa 10 euro l'uno gli stessi pezzi ma per le series, quindi evidentemente degli aftermarket di infima qualità, allo scopo di verificarne la compatibilità.

    Vedo infine tanti kit di revisione composti da guarnizioni e oring, ma leggo che son poco efficaci

  4. #4
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    E si.. Io c'ero. Non so molto di quelle pompe e del pedale duro. Ma è chiaro che se il sistema idraulico che dovrebbe soggiogare la differenza del classico pedale con fune x rendere morbida la pedalata e sotto dimensionato e il gommino di tenuta dura quel che dura.
    Un mio spassionato consiglio? Se ti va di modificare poteresti andare con pompe e tubazioni di portata maggiore con il risultato di ottenere una pedalata molto morbida con la stessa efficacia.
    Ora la parte comica che devo inserire : ovviamente con la stazza che ti ritrovi il pedale anche se duro Lo schiacci anche se solamente usi il solo V dito.

    Per fare questa modifica? Una pompa e un rinvio 100€; tubazioni 100€; lavoro x la modifica (che non va scritta a libretto) con olio e raccordi vari 300€!

    Non avrai mai più problemi e la pedalata.. come il battito di ali della farfalla.

    Ma ti devo dire che i mecca "normali" non sono adatti.
    Spiega questo a chi fa(ripara) trattori o camion. Quando ti sente sorride e ti da appuntamento.
    Ciao

  5. #5
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    art. nr. 90569126 pompa freni frizione € 20,70 + iva
    art. nr. 591231G pompante frizione TRW o Delphi oem € 25,90 + iva
    art. 139082 raccordo pompa frizione € 6,10 + iva

    Prendete questi x il Massif che vanno benissimo e sono di qualità a prescindere dal loro prezzo.
    I ricambi originali che sono già vecchi da nuovi (fondi di magazzino) e vi dureranno solo poche migliaia di chilometri.

  6. #6
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    Per def c’è un servo frizione

  7. #7
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    Ciao verdemassif, i codici che hai messo tu corrispondono ai pezzi compatibili con le series che ho comprato anch'io per esperimento (tranne l'ultimo, il raccordo).
    Ormai ho ordinato anche quelli più costosi, pazienza. Certo pensare che in iveco vogliono quasi 700 euro manda in bestia...

    - - - Aggiornato - - -

    Grazie temi... Non è la durezza della frizione a spaventarmi... Basta che dalla pompa non pisci olio e per me è già tanta roba!

  8. #8
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    Ali di farfalla sul pedale frizione di un Massif......ma il Massif che io sappia era lo sponsor degli All Blacks !!!! Sicchè...

    https://www.iveco.com/en-us/press-ro...Massif_pdf.pdf


  9. #9
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    Ora la parte comica che devo inserire
    : ovviamente con la stazza che ti ritrovi il pedale anche se duro Lo schiacci anche se solamente usi il solo V dito.

    Hehe prova seguire il consiglio.
    Se trovi chi ci si mette e ti fa la modifica 6 a posto x il resto della vita!!

    - - - Aggiornato - - -

    Shturmo @ Ma io in aeronavi si marciava alla cadenza e succedeva un terremoto del III grado quando si batteva l'anfibio

  10. #10
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    Ehm... Ot per ot... Intanto gli all blacks sono appena stati eliminati dal mondiale dagli inglesi...

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