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Risultati da 21 a 30 di 57

Discussione: TEST-RECENSIONE nuova Wrangler JLU

  1. #21
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    Jul 2010
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    toyota lj70 ‘86
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    Ma i vantaggi son molteplici, a parte un sistema sospensivo progettato per avere buona mobilità, ai già citati baricentro e carreggiata, uno dei vantaggi è il corpo vettura che è dentro alle gomme quindi facendo hard se stai dentro alle carregge magari pure in laterale la carrozza non la macelli strusciando ovunque
    Non conosci probabilmente Maggiora ma abbiam fatto la sassaia in alto e qualsiasi mezzo se non jeep avrebbe disfatto la carrozza perché devi stare contro la parete

    https://youtu.be/IMumF44ZvFY

  2. #22
    massimo v8 Guest

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    Ogni tanto leggendo quello che scrive mak, mi chiedo se guidiamo entrambi un WJ.......io tutto sto gioco/imprecisione dello sterzo proprio non l'ho mai sperimentato sul WJ, mentre me lo ricordo leggermente sul vecchio XJ......poi curve paraboliche senza girare il volante (quindi in piega con fuori il ginocchio stile Marquez), tira a destra, consumo benzina sugli 8km/l e velocità autostradale non oltre i 120km/h perchè altrimenti la temperatura del motore diventa improponibile.....ma sei sicuro che non è il TUO WJ ad avere qualche problemino?....(a parte gli 8 con un litro, che sarebbe un pregio)
    Non è un coreano travestito da America?
    Altrimenti sono gli HO pattoni

  3. #23
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    vedi firma sotto! :)
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    Sąmątørzä (TS)
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    Riguardo a cosa ci abbiamo fatto fuoristrada, già avevo postato il video delle ferie... "dedicato" https://www.youtube.com/watch?v=7UyL6ZdyGQc&t=18s

    Comunque mi fa un po' specie, e sembra avvalorare le mie tesi, che di coloro che l'hanno comprata, su FUORISTRADA.It non ce ne sa manco uno che abbia scritto una riga...

    E' indicativo? financo qualche possessore di cinquecengler/Fiat Pippo era (coraggiosamente, gli va ascritto!) passato di qua ed aveva condiviso qualche foto nelle pozzanghere o sulla neve, tantochè gli era stata aperta un' area dedicata .

    I (pochi? ) proprietari di JL e JLU stan tutti a raccontarsela tra di loro nelle riserve monomarca, per paura di un confronto?

    ===_çoooo
    (_l_|_,\___\,_
    {----_---_(olllllllo)
    (@)_)""(@)_)-"-)_) Jeep KJ 2.8 crd (Bob) e Tucson 2.0 crdi 4wd (Pino)
    , ex Sportage Cabrio (Matilda), fu G460 (Giorgio) e TR33t (Fausto)

  4. #24
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    chissà, forse è ancora poco diffuso. io per esempio non ne ho incontrato ancora neanche uno...
    però marco non capisco veramente cosa tu ne pensi riguardo le capacità fuoristradistiche... sembra che tu lasci intendere che non sia un granchè, eppure la recensione che ne hai fatto, aldilà della qualità complessiva approssimativa, mi sembra tutto sommato positiva

  5. #25
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    Io ne ho visti qualche d’uno al jeepers e all’ Experience a Maggiora
    Troppo poco per dar un parere

    Comunque sia con le special parts che risolveranno le noie e difetti e aumenteranno le performance
    Lascia perplesso il downsizing e per ovviare a questo un cambio con 8 marce !!!
    Che poi in fuoristrada ne usi 3 ...

  6. #26
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    domani molto probabile che ordini una JLU 2.0 T BENZINA...rigorosamente sport.

    e mi tengo anche la compass....che illudo la mia signora sia sua....ah ah

  7. #27
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    Gli auguri te li faremo appena si concretizzerà il nuovo l'acquisto, ché farli prima porta sfortuna...

  8. #28
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    Si ma infatti mica ho deciso...
    In teoria domani

  9. #29
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    caspita, se la prendi presentacela subito!
    la mia riserva è legata al motore, che premetto non ho mai provato, perchè su un fuoristrada il downsizing mi lascia perplesso.
    faccio un esempio: guido spesso un opel 1.6 biturbo che ha gli stessi cv e nm del mio iveco massif con motore 3.0, ebbene su strada il furgone (che è anche 2-3 quintali in meno) va veramente forte e impressiona per l'erogazione (ti attacca al sedile fino alla terza), dando la paga al massif, ma in salita è tutta un 'altra storia, specie a bassa velocità: la rampa di uscita dal parcheggio sotterraneo, che è lunga una ventina di metri e molto ripida, il massif la fa tranquillamente al minimo in seconda semplicemente alzando il piede dalla frizione, mentre l'opel ce la fa solo in prima e per di più accellerando fino all'entrata della prima turbina, altrimenti muore.
    per estensione di concetto, io penso che un 2.0 turbobenzina, sia pur con molta cavalleria, andrebbe provato per bene su un mezzo pesante come il wrangler passo lungo. magari sbaglio, però qualche dubbio lo avrei sulle sue prestazioni in fuoristrada.

  10. #30
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    Ci vorrebbe un bel Pentastar....
    Pure io, pur non avendolo mai provato ho qualche preconcetto per l’erogazione, ma credo che il nostro amico non lo userà per quel che è progettato e quasi sicuramente non per un fuoristrada tosto, quindi ... andrà benone

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