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Discussione: La jeep sforza con le ruote sterzate

  1. #1
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    Aug 2019
    Fuoristrada
    Jeep cherokee kj 2.5crd
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    Predefinito La jeep sforza con le ruote sterzate

    Traction 4x4
    www.traction4x4.it

    preparazioni ed accessori
    Salve ho bisogno di chiedervi un parere.

    Ho acquistato da poco la jeep, è immatricolata nel 2002 ma acquistata nel 2006, 2.5CRD con 130.000 km certificati unico proprietario mai fuoristrada. Il vecchio proprietario riferisce che la vettura è stata ferma per 4 anni.

    Non sono espertissimo di fuoristrada

    Ha notato che , quando sterzo sia dx che sx, la vettura sembra frenata, sforza, poi raddrizzo le ruote e va senza problemi.

    Mi sembra che lo faccia maggiormente quando faccio retromarcia e sterzo.

    Il selettore ovviamente è su 2L

    Potrebbe essere l'olio del differenziale, che presumo non sia mai stato cambiato? O che ne so, giunti, altro etc

    Grazie

  2. #2
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    Mar 2017
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    Tranquillo è assolutamente normale, sterzando a fondo scala le ruote anteriori vanno fuori convergenza.
    Quando sterzi tutto, le ruote anteriori fanno lo spazzaneve come tu con gli sci [emoji6]

  3. #3
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    Sei sicuro che è normale ? Tra l'altro Pj_mont non scrive che lo fa con sterzo a fine corsa....ma sterzando normalmente a dx e sx....io quando avevo l'XJ, ed ero in 2wd, non ricordo assolutamente questa sensazione di ruote frenate sterzando in retro, e nemmeno in marcia normale...

  4. #4
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    Aug 2019
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    Mah, a me sembra come se rimanga costantemente in 4wd

    Un meccanico mi ha detto che è normale xke è un fuoristrada, ma non mi convince.

    Dato che jeep è rimasta ferma per 4 anni non vorrei ci fossero problemi legati all'olio , ai serraggi, o altro bo

    Oggi provo a inserire più volte il4wd

  5. #5
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    Volevo chiederti infatti se la trasmissione è "realmente" in 2wd.....perchè la sensazione sembra quella di avere inserito il 4wd su asfalto...

  6. #6
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    Magari ci sono problemi sul leveraggio del transfert case...

  7. #7
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    Milano, e con un GMC è un casino....
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    Quando le ruote anteriori sterzano le geometrie cambiano, ma non è assolutamente detto che le ruote convergano, anzi, per un avantreno con indipendenti normalmente divergono leggermente per dare al veicolo un minimo di effetto sottosterzante che sposta gli equilibri verso un comportamento un poco più stabile.
    Poi comunque per essere sicuri bisognerebbe vedere le geometrie e i vari angoli caratteristici come sono.

    Sforzare in curva dice tutto e non dice niente; se si viene da un veicolo prettamente stradale, guidare un fuoristrada fa sembrare di guidare un trattore.

    Potrebbero invece esserci altre cose, tipo le gomme sgonfie o una convergenza errata (troppo accentuata) oppure, ma bisogna essere proprio sfortunati, la leva del selettore che si è sganciata e è rimasta in 4H anche se tu pensi che sia in 2H (penso tu abbia sbagliato prima ascrivere 2L, cioè 2 ruote motrici con ridotte...)
    Abbi dubbi, ...sempre!
    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero." A.Einstein
    Andrà tutto bene! Keep fighting, don't give up!

  8. #8
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    allora ho provato meglio il 4H il 2H e 4L...

    si sente la differenza quindi escluderei il fatto che possa rimanere bloccato sul 4H

    pero' quando , soprattutto da fermo con le ruote sterzate, riparto o faccio retromarcia per parcheggiare, si sentono dei rumori (tipo barca di legno sulle onde ad esempio) e ho l'impressione che ci sia dello sforzo nel movimento.

    Quando sono in marcia non noto particolari problemi.

  9. #9
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    Senti lo sforzo oppure il rumore? E quest'ultimo potrebbe essere compatibile con un giunto omocinetico rovinato?

    Tipo tack tak tac... Quando girano le ruote...

  10. #10
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    [QUOTE=gima78;145981]Senti lo sforzo oppure il rumore? E quest'ultimo potrebbe essere compatibile con un giunto omocinetico rovinato?

    Tipo tack tak tac... Quando girano le ruote...[

    credo sia proprio come dici tu...

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