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Risultati da 1 a 8 di 8

Discussione: Problema suzuki jimny 2004 ddis 1.5 65 cv

  1. #1
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    Aug 2019
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    Suzuki Jimny 1.5 DDIS
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    Predefinito Problema suzuki jimny 2004 ddis 1.5 65 cv

    Traction 4x4
    www.traction4x4.it

    preparazioni ed accessori
    Buongiorno, sono disperato.

    E' da più di un mese che continuo a correre a destra e sinistra per sto' turbina del motore perchè ogni volta che accelero fa una fumata bianca/azzurra molto intensa.

    Domanda generica... Ma il coreassy della turbina si muove??? Deve avere un minimo di gioco si o no???

    Quello che mi ha venduto la turbina (Che è anche un meccanico) continua a dire che deve avere un pò di gioco mentre il mio meccanico di fiducia continua a dirmi che non deve assolutamente muoversi.

    Allora io non capendoci più nulla mi sono rivolto a due altri meccanici e anche questi due mi hanno detto che deve avere un minimo di gioco.

    A chi devo credere????

    Il meccanico mi dice che non sono le fasce dei pistoni ed è per forza la turbina perchè me l'ha smontata ed era piena di olio.

    Però mi sembra strano, dato che è già la seconda turbina che provo a montare e continua sempre a dare lo stesso problema.

    Finale di tutto, la mia turbina mi consuma in media 250ml di olio ogni 40/50km e ad oggi non ho ancora risolto il problema.

    Potrebbe essere altro che faccia malfunzionare la turbina???

    Grazie mille.

  2. #2
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    La turbina ha l'alberino montato su cuscinetti fluttuanti, quindi avrà sempre un movimento in ogni direzione (meglio non forzare questo movimento con le dita) comunque NON deve avere nessun movimento in senso assiale...

    I core assy ormai sono cinesi, qualche trafilamento d'olio potrebbero esserci...

    Potresti avere anche la valvola di sfiato vapori del blocco motore, pcv, che magari fa trafilare molto olio e questo va diretto all'ingresso della turbina...

    Oppure se il tubo di scarico olio della turbina é ostruito, i 4...5 bar della pressione dell'olio potrebbe forzare sui paraoli della turbina che non sono fatti per sopportare queste pressioni... L'olio deve defluire in coppa senza nessuna ostruzione.

  3. #3
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    Che olio motore usi/hai usato? (Tipo e grado) Quanti km all'attivo? Tagliandi ogni quanti km?
    Già la seconda turbina Non è normale... Bisogna indagare

  4. #4
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    10W40 CASTROL.. All'attivo 241.000 KM

    Appena tagliandata tutta.

    Il vecchio proprietario si e no ogni 35 mila km faceva il tagliando.

  5. #5
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    Ma la seconda turbina era nuova? O era la prima revisionata? L'olio 10w40 va benissimo. Il problema sono stati i tagliandi alla luuunga. Il mio meccanico mi ha detto che queste turbine (originali) sono un po' delicatine purtroppo. Ma fortunatamente io ancora non ho avuto problemi. Ma se dovrei averne... con un bravo meccanico, installerei una bella turbina SAITO ed abbandonerei i problemi. Accorcerei i tagliandi a Max 10.000km (ad onor del vero io anticipo ancora...)
    Non sono in grado di dirti quello che è successo di preciso alla tua turbina... ma in genere sono le boccole che si friggono, o i paraolii di tenuta che vanno a farsi friggere La prima turbina vabbè... ma nella seconda qualcosa non ha funzionato nella riparazione/sostituzione... Occhio

  6. #6
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    Tagliandi di 35.000 possono creare residui carbonosi che possono intasare e rallentare la ricaduta dell'olio in coppa, sul tubo di ritorno del turbo...la pressione fa il resto...

    E ripeto, molti core assy non sono di grande qualità...

  7. #7
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    La "saito" tratta le migliori turbine sul mercato e le adatta ad ogni veicolo. I suoi prodotti sono ottimi e garantiti. Meglio o al pari di quelle montate in OE

  8. #8
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    eh niente parlavi di ''250ml di olio ogni 40/50km''
    e il meccanico l ha trovata intrisa d olio
    credo proprio che devi rivalerti su chi te l ha venduta la turbina.
    Poi anch'io consiglio di iniziare a tagliandare ogni 10.000km
    ed usare un buon olio full synt 5w40 (ad esempio motul).
    Ciao

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