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Discussione: sensore di fase?

  1. Predefinito sensore di fase?

    Traction 4x4
    www.traction4x4.it

    preparazioni ed accessori
    Ciao a tutti, per la prima volta in quasi nove anni di felice convivenza, il mio Xj 4,0 H.O. del '91 mi ha lasciato a piedi..
    Durante il week end si è spento in marcia ed è ripartito dopo qualche minuto. La sera stessa non è più ripartito.. pompa benzina ok e motorino che gira perfettamente ma niente.
    la mattina successiva è partito come se niente fosse, nel pomeriggio, pronti per rientrare a casa stessa scena, niente da fare.
    Stamattina è partito nuovamente, ho caricato la famiglia, ho fatto poco più di un'ora di strada e si è spento in movimento. Non è più ripartito.
    Quante probabilità ci sono che sia il famigerato sensore di fase e di giri?
    Nel caso vorrei già ordinarlo ma vorrei anche capire se da un anno all'altro di produzione ci sono differenze, la mia è del '91.
    P.S. ha circa 170.000 km.


    Vi ringrazio in "anticipo"..

  2. #2
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    Predefinito

    Fai il check con ponendo 3 volte il contatto e conta i lampeggi


    Allego i codici errore

    Diagnostic trouble code and descriptions:*
    11*: No crank reference signal detected during cranking. Timing belt skipped one or more teeth; or intermittent loss of either camshaft or crankshaft position sensor*
    12*: Battery or computer recently disconnected within the last 50 start cycles). This is a very common code. Will not trigger a "Check engine light".*
    13**: No change in Manifold Absolute Pressure sensor (MAP) from start to run.
    14**: MAP sensor voltage too high or too low.*
    15**: No speed sensor signal detected.*
    17*: Engine stays cold too long. Bad thermostat or temp sensor.*
    21**: Oxygen sensor detection neither rich or lean -or-*
    21**: Oxygen sensor input voltage stayed above normal operating range.*
    22**: Coolant temperature sensor signal above or below acceptable voltage.*
    23**: Intake air temperature sensor signal above or below acceptable voltage.*
    24**: Throttle position sensor signal above or below acceptable voltage.*
    25**: Automatic Idle Speed (AIS) motor driver circuit shorted.
    27*: One of the Injectors output drivers does not respond properly to control signal.*
    33*: Air conditioning clutch relay circuit open or shorted. If your Jeep doesn't have AC you will always get this code. Will not trigger a "Check engine light".*
    34*: Speed control vacuum or vent solenoid circuits open or shorted. Switch is above or below acceptable voltage.
    35*: (XJs only) Cooling fan relay circuit open or shorted.
    37: Relationship between engine speed and vehicle speed indicates no torque converter clutch engagement. An open or shorted condition detected in the torque converter part throttle unlock solenoid control circuit. Incorrect input state detected for the Park/Neutral switch. Auto only.*
    41**: Alternator field control circuit open or shorted.
    42*: An open or shorted condition detected in the auto shutdown relay circuit. An open condition detected in the ASD relay output circuit. An open or shorted condition detected in the fuel pump relay control circuit. An open circuit between PCM and fuel gauge sending unit. Circuit shorted to voltage between PCM and fuel gauge sending unit. No movement of fuel level sender detected.
    43: Peak primary circuit current not achieved with maximum dwell time. Misfire detected in one or more cylinders 1 thru 6. (4 and 6 cyls).
    44*: Open or shorted condition in the engine coolant temp sensor circuit or a problem exists in the PCMs battery temp voltage circuit. *
    46**: Battery voltage too high during charging.
    47**: Battery voltage sense input below target charging during engine operation. Also, no significant change detected in battery voltage during active test of generator output circuit.*
    51**: A rich air/fuel mixture has been indicated by an abnormally rich correction factor.
    52**: A rich air/fuel mixture has been indicated by an abnormally rich correction factor.*
    53*: PCM module internal problem.*
    55*: PCM has finished telling you the codes. This means you are done reading codes.*
    62: EMR mileage cannot be stored in EEPROM.
    62: PCM failure SPI mile not stored.
    63*: Controller cannot write to EEPROM.
    64: Catalytic converter efficiency failure.
    65: Power steering switch failure.*

  3. Predefinito

    Perdonami ma non capisco.. parli di una diagnosi?

  4. #4
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    Accendi e spegni il quadro senza avviare il motore x 3 volte.
    Alla terza lasci il quadro acceso e la spia check inizia a lampeggiare.
    Conti i lampeggi ed il mitico xj ti racconta tutto :-)

    Il check finisce sempre con il 55

  5. #5
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    Ho trovato questo video
    In questo caso ha i seguenti errori
    12
    24
    41
    E 55 di chiusura

    https://youtu.be/c6e1Q23pGd0

  6. #6
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    Quindi é simile ai 3 on off del wj, permette di vedere i codici di errore memorizzati? Buono a sapersi.

  7. #7
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    Esatto, però solo x l’ho

    Con il remix invece si provano i sensori con il multimetro, se serve dovrei avere tutti i dati :-)

  8. #8
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    Sei preparato e condividi volentieri, possiedi un xj anche tu?

  9. #9
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    Si ora ho un xj 4.0
    Un mezzo increíble ;-)

  10. Predefinito

    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Grazie mille davvero!! Ora è in officina e il meccanico è chiuso per lutto.. domani mattina faccio subito l'esperimento..
    Ignoravo completamente questa cosa!!

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