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Discussione: Jeep GC WJ 2.7 crd

  1. Predefinito

    Traction 4x4
    www.traction4x4.it

    preparazioni ed accessori
    Lo spray (porcheria) che avevo usato è questo......giusto per...

    https://www.torricellastore.it/antis...SABEgKXXfD_BwE

    Che tra l'altro non è siliconico, almeno da quanto scritto....

  2. #222
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    WJ 4.7 V8 HO m.y. 02
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    Milano, e con un GMC è un casino....
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    Citazione Originariamente Scritto da roberto666 Visualizza Messaggio
    ...quindi i rimedi della nonna solo anacronismi meccanici, lasciamo perdere il borotalco, fa solo ridere, ....
    Beh..., si.... effettivamente quando anni e anni fa su un'altra auto mi dissero che dovevo cambiare mezzo motore per un rumore simile .....e poi sistemai tutto con una sputacchiata di borotalco, ....mi son fatto un sacco di risate.

    Addirittura vidi sistemare un cigolio intermittente da un meccanico con una goccia di olio sulla cinghia dell'alternatore..., e la cinghia non slittava....

    Comunque bon..., saranno stati materiali diversi e oggi le nonne non servono più.

    Pintia deciderà cosa fare o non fare, se sostituire o non sostituire; se sostituisce, consiglio di non prendere roba cinese....
    Ultima modifica di mak_v8; 20-09-2019 alle 13:12
    Abbi dubbi, ...sempre!
    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero."
    A.Einstein
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  3. #223
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    Dec 2012
    Fuoristrada
    grand cherokee zg 5.2 V8
    Città
    barcellona spagna
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    465

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    a parte lo spray che non e' silicona, ma derivato da oli, il problema spesso e' che vendendo pochi ricambi di alcune auto, le cinghie passano anni a seccare in magazzini che spesso in estate sono forni, per questo anche con i ricambi originali bisogna cercare chi ha un grande smercio, alla fine una cinghia servizi del 5.2 costa 40 euro, e si cambia in 2 minuti, non serve fare impastii sulle puleggie che poi a pulirli sono ore e bestemmie.
    http://eurospare.es/ questoo e' un buonfornitore, spedisce in tutta europa, e revisiona cambi e motori, e crow.es che e' quello ufficiale americano, e ha sede nel sud della spagna, io da loro compravo gia' quando ero in italia, da 20 anni. parlo di jeep.
    Ultima modifica di roberto666; 20-09-2019 alle 15:12

  4. #224
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    Nov 2016
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    Jeep Grand Cherokee 2.7
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    186

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    avrei un paio di domande per gima, massimo, mak e tutti gli altri, che non c'entrano con quanto detto in precedenza :
    1) ho il quadra track, qualcuno mi sa dire come funziona nello specifico? Ho cercato in rete ma ne ho letto di ogni colore, vorrei capire quanta trazione ho in marcia normale, so che non ho differenziali bloccabili ma solo quello centrale libero, ma non ho capito come funziona ne cosa significa...quanto è sull:anteriore e quanto sul posteriore ecc...;
    2) volendo montare dei distanziali, fino a che misura non si cambia la geometria delle sospensioni e quindi non necessita di interventi meccanici? Lo chiedo per pura "eatetica"...;
    3) tramite un amico ho trovato degli pneumatici 4season della general, azienda americana storica, a circa 100€ l'uno nuovi, hanno una discreta tacchettatura e vanno bene sia su asfalto che neve/altro, senza grosse pretese...qualcuno conosce/consiglia?
    4) sarò e sono ignorante, ma I cerchi antistallonatura, cosa sono di fatto e quando vanno montati? Volendo montare un cerchio su gomma nuova, essendo quelli in lega originali abbastanza andati, ed essendo disponibili a poco più di 60€/l'uno, intendo semplici cerchi in metallo nuovi, conviene cambiare e passare dalla lega al metallo? (antistallonatura o meno che sia)?

    Grazie sempre a tutti...

  5. #225
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    Jul 2010
    Fuoristrada
    toyota lj70 ‘86
    Città
    Pavia
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    5,230

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    In attesa dei divini e santoni jeepers ti rispondo
    1) lascio a loro di spiegare la magnificenza del sistema :-)
    2) massimo 30 mm per parte, i cuscinetti non saranno felici, ma nulla di preoccupante
    3) devi specificare il modello
    4) ti rimando a questo sito che spiega bene https://www.gommeblog.it/news-gomme-...stallonamento/

    Evita cerchi in ferro come alternativa, ci son aziende che raddrizzano, sistemano, verniciano i cerchi in lega anche se malconci
    Ultima modifica di landcruiser18; 03-10-2019 alle 16:37

  6. Predefinito

    Quello che equipaggia il WJ di Pintia, dovrebbe essere il Quadra-Trac II .... normalmente trasferisce quasi tutta la coppia al posteriore...diciamo un 95% distro e un 5% davanti... in caso comincino a slittare le ruote posteriori la pompa gerator nel T-case sente la diversità di rotazione dei 2 alberi ( ant e post) e tramote olio applica forza alla frizione , che ingaggia l’albero anteriore...e va in presa...la differenza col Quadra-Drive è che questo, riesce ad applicare anche il 100% di coppia ad 1 ruota singolarmente! il Quadra-Trac no...
    Spero di essermi spiegato....


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  7. Predefinito

    Scusate gli errori di battitura :-) dal cell disastro...

    Pintia prova a guardare anche qua

    http://wjjeeps.com/tcases.htm


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  8. #228
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    Pintia,
    La ripartizione dell'NV247 è normalmente 90 dietro e 10 davanti; quando si attiva la gerotor, albero anteriore e posteriore si collegano, e la coppia passa a 50 e 50.

    le General Grabber penso che siano le le AT3; le ho montate io e Gio64, sono l'unico modello con indice di velocità V con le misure del WJ?
    Su asfalto sono ok, con il bagnato non ho avuto modo di testarle al limite, in fuoristrada leggerissimo non hanno problemi, più pesante invece potrebbero, perché hanno la spalla forse un poco troppo morbida rispetto a quanto immaginassi (c'è un thread in cui spiegavo le mie prime impressioni).
    Forse lo stesso modello con codice H ha la spalla più rigida, ma onestamente non saprei.

    Distanziali: i cuscinetti, come ha detto Landcruiser, non saranno contenti; servono quasi solo per estetica; 30 mm forse son tanti e finisce che ti toccano le gomme nei parafanghi anteriori quando sterzi tutto.

    Cerchi: lascia perdere i cerchi in ferro, quelli in lega che hai sono meglio; a meno che non siano storti, masticati pesantemente aui bordi o che ci abbiano sbattuto per divertimento contro i marciapiedi, i tuoi vanno bene.


    Infine un paio di cose:
    - una domanda postata sul Forum è per tutti, non solo per A, B, C, ecc, a meno che non sia specifica per una cosa fatta da qualcuno.

    - scusa se te lo dico, ma visti i problemi al cambio e all'incognita sul tipo di olio e sul livello, non vale la pena sistemare questo prima di pensare a distanziali, gomme, a fare fuoristrada ecc?
    Andare con il cambio su 4 invece che su D, non risolve i problemi: se hai dentro poco olio, ...rovini tutto.
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  9. Predefinito

    @mak_v8 Per curiosità...ma esiste un dato ufficiale sulla ripartizione tra anteriore e posteriore , in condizioni normali? Tu hai scritto 90/10...io ho scritto 95/5 , magari è 93/7 ? :-)
    Su wjjeeps , ad esempio, non viene specificato...

    Tu l’hai letto da qualche parte?
    Non l’ho mai trovato nei vari dati tecnici, caratteristiche ecc..


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  10. #230
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    Nov 2009
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Si Massimo, era scritto da qualche parte, forse su qualche depliant dell'epoca, e avevo visto anche qualche video ufficiale Jeep dove diceva 90/10.
    Addirittura mi sembrava che fosse scritto pure su WJJEEPS, ma non so in che pagina.
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