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Discussione: Jeep GC WJ 2.7 crd

  1. #211
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    preparazioni ed accessori
    Gima no, problemi all'avviamento in questi 400km no...una sola volta il motorino ha "slittato" al primo giro di chiave, al secondo è partito normalmente...in effetti con il Mercedes iniziò così fino a quando non partì proprio più e dovetti cambiarlo, ma la batteria nuova, maggiorata, con così pochi km immagino non possa perdere già tensione talmente tanto...e cmq si, mo vado a vedere, faccio fare la manutenzione al cambio ed un controllo al motorino e vediamo...

  2. #212
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    Jul 2017
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    Nella mia ho i problemi di sgranamento del motorino d'avviamento e sono dovuti all'usura della corona dentata, io ho fatto una modifica al motorino e continuo trascinare finché continua a funzionare.

    https://www.fuoristrada.it/showthrea...o-2-7crd/page4

    Il cambio potrebbe avere problemi di livello olio,
    Sporcizia sul filtro,
    Cablaggio connettore spinotto zuppo d’olio,
    Piastra valvole danneggiata,
    Scheda leva danneggiata,
    Ultima modifica di gima78; 16-09-2019 alle 09:32

  3. #213
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    che nervoso quando le auto appena prese danno problemi
    figurati se non li dava anche quando è stata messa in vendita...

  4. #214
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    Concordo fede...concordo!
    Vi aggiorno, fatta diagnosi, da sempre un errore al cambio ma non riguarda la tensione, ci mancherebbe con la batteria nuova, ma alla leva del selettore...cancellato l'errore sta andando di nuovo normale...nel contempo gli ho detto di ordinare filtro ed olio per farci la manutenzione...

  5. #215
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    Errore alla leva cambio, ...vedo difficile che si risolva con il cambio olio e il controllo livello; però la speranza è l'ultima a morire.....

    Però cercare un thread dove se ne parla e continuare su quello?

    Qua ci sono 200 post e abbiamo parlato dell'auto, delle pinze freno, della batteria, della cinghia che fa rumore, degli ammortizzatori...., e adesso del cambio in protezione.

    Abbi dubbi, ...sempre!

    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero."
    A.Einstein


    Andrà tutto bene!

  6. #216
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    [QUOTE=mak_v8;148681]Io direi che "a finale", .....non hai capito cosa devi fare.

    Non c'è nessuna puleggia da ingrassare, ....ma semmai la cinghia, da passare con spray al silicone, borotalco o cera (di candela)...

    Volendo provare a "metti la cera, togli la c'era..." va bene un qualsiasi punto per passarla e fargli fare un giro completo o meglio più di un giro? A caldo, la c'era, o fredda? Grazie mille e scusate la rottura ma avendo qualche ora nel prossimo fine settimana volevo provare a mettere mano... 😁

  7. #217
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    ......

    Pintia...., da quel che dici, abbiamo capito, ...che non hai capito niente.

    O spuzzi sulla cinghia uno spray al silicone, o metti un poco di borotalco, oppur usi la cera come ha descritto Frenk....

    Metti il borotalco, che se fai casino lo levi senza problemi, o, meglio ancora, fregatene di quel rumore, non fa niente, non si rompe niente.

    Interessati per la scheda della leva cambio, che se proprio poi è quella, l'hai già cercata e sai dove trovarla.
    Ultima modifica di mak_v8; 19-09-2019 alle 23:57

    Abbi dubbi, ...sempre!

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    Sconsiglio vivamente lo spray sulla cinghia, già usato 1 volta sul mio ex Cherokee XJ, uno smerdamento generale, servito poco e un cazz, è solo un pagliativo, e il meccanico poi quando mi ha sostituito la cinghia, porconava per i residui appiccicosi di spray.....mai più usato, è ancora in garage, non l’ha voluto nemmeno il mecca, glielo regalavo :-)


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  9. #219
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    dunque, lo spray al silicone e' un ottimo lubrificante ma va usato per gli usi per i quali e' stato progettato, le cinghie oggi sono un concentrato di tecnologia, per ridurre gli attriti e diminuire cosi' assorbimenti di potenza e consumi, quindi i rimedi della nonna solo anacronismi meccanici, lasciamo perdere il borotalco, fa solo ridere, ma lo spray al silicone va bene per cavi che seccano per guarnizioni vestri e sportelli che seccano in estate e si bloccano conil ghiaccio, le cinghie, e mi capita proprio adesso con il 5.2 v8, la cinghia dei servizi fa rumore, eppure pompa acqua, pompa servosterzo, puleggia morta, tensore conghia, sono nuovi e alternatore e condizionatore ho cambiato i cuscinetti, succede che la cinghia che ho comprato e stata troppo tempo in magazzino, e' indurita anche se nuova, va cambiata, perche genera anche vibrazioni che a lungo aandare possono danneggiare qualche componente.

  10. #220
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    il cambio che si blocca sembra essere un problema di fuidita' dell'olio dovuto a sporcizia o filtro, ma si tratta di IPOTESI, l'unico modo per saperlo e' fare una diagnosi professionale da un meccanico specializzato, e non fare con egerezza il lavaggio del cambio specialmente se questo ha molte km e non e' mei stato fatto, potrebbe peggiorare la situazione, in ogni caso devi affrontare il problema non e una cosa che si puo' prendere alla leggera e il rimedio di viaggiare in terza e scaldare olio e componenti non e' un rimedio. solo un palliativo.

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