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Risultati da 1 a 10 di 58

Discussione: Misurare l'olio motore

  1. #1
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    Predefinito Misurare l'olio motore

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    Salve, ci sono 2 scuole di pensiero, voi come misurate (tramite asticella) l'olio motore a caldo dopo 5 min, o a freddo ? (io personalmente sempre fatto a caldo dopo 5 min)

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    a caldo dopo 5 min, ma per abitudine non per qualche motivazione particolare

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    Quasi tutti i meccanici consigliano così, compresi tutorial su Youtube, ma c'è qualcuno che ancora lo fà a freddo.

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    Il discorso di prenderlo a freddo può essere valido, ma bisogna sempre tenersi sotto il max, perchè espandendosi l'olio, può andare oltre il massimo consentito.

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    Su tutte le mie macchine l'ho fatto indifferentemente a caldo ed a freddo, la differenza tra le due misurazioni è sempre stata trascurabile, dell' ordine di uno o due mm al massimo, quando la differenza tra minimo e massimo è dell' ordine dei cm, a caldo l' olio si dilata, ma una parte di esso potrebbe non essere ancora scolato nella coppa, una volta che l'ho smontata, dal motore ha continuato a gocciolare olio per alcuni giorni, in ogn caso se si supera il livello massimo di uno o due millimetri non succede nulla, ho visto auto che per problemi di trafilaggio di gasolio nell' olio viaggiavano con due cm (!) di lubrificante oltre il massimo...

  7. #7
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    Sempre controllato o a freddo o dopo almeno 5/10 minuti dallo spegnimento.....

  8. #8
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    L'olio a caldo si dilata, ...ma praticamente quasi tutto si dilata all'aumentare della temperatura; ma se si va a verificare il coefficiente di dilatazione termica dell'olio e si fanno i conti con il volume, si vedrà che praticamente l'effetto della dilatazione termica non la si vede neanche.

    Quel che cambia tanto è la lettura sulla astina, nel senso che a freddo tutto l'olio è sceso e non imbratta l'astina quando la si estrae, a caldo invece l'astina si riempie di olio perché nel tubo viene schizzato l'olio.

    Avevo letto da qualche parte che per il WJ era richiesta la misura a freddo, anche dopo una notte fermo (let the engine sit overnight), oppure dopo almeno 10 minuti dallo spegnimento.
    Secondo me nel WJ hanno fatto il segno sulla astina considerando la lettura a freddo.
    Di sicuro nel WJ, se si fa il livello a caldo, appena spento il motore, poi a freddo ci si trova 3/4 mm il livello sopra il massimo.

    Comunque sia, sono scuole di pensiero e abitudini diverse, ma quel che conta è vedere cosa dice il libretto o le prescrizioni per la singola auto.

    Abbi dubbi, ...sempre!

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  9. #9
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    Sempre a freddo. Anche per farlo scolare per la sostituzione, dopo una notte fermo, viene fuori tutto molto meglio, sulla coppa si sedimenta tutta la sporcizia...

  10. #10
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    Sinceramente per scolarlo (non ciucciarlo col maialino, che si sa, richiede di essere caldo)....ho sempre sentito il contrario, cioè che è meglio da caldo...io ho sempre fatto così....in effetti non ho mai avuto problemi di porcheria/morchie....che forse , se tutto è ok, non dovrebbero nemmeno esserci in coppa...

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