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Risultati da 11 a 20 di 46

Discussione: problemi cambio automatico

  1. #11
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    preparazioni ed accessori
    Buonasera..
    Non sapevo dove chiedere e mi collego qui...
    Ho comprato un wj 2.7 crd del 2003..144000 km...
    Non ne ho mai guidati altri e non capisco se il cambio è apposto o meno...
    Olio sostituito dal vecchio proprietario a novembre 2018
    In realtà non strappa o manca qualche marcia... o grandi difetti di funzionamento però i cambi non sono ben definiti tipo i sequenziali per intenderci...
    Sembrano essere delle "traslazioni" (piuttosto lunghe) tra un rapporto è l altro e provocano anche leggera vibrazione nell'abitacolo...
    Non so se si capisce bene ma è come se tutto fosse un po' troppo "ruvido" ...
    Magari è proprio così...ma vorrei capire se è il caso di approfondire oppure no..
    Grazie

  2. #12
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    E Si!!
    Mettiamo le carte scoperte sul tavolo!!
    Approfondiamo? Siii? SI!
    He una discussione bella e interessante. Ma ti provieni dal manuale?

  3. #13
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    Ma ...ne guido parecchie...
    Automatiche e non ...
    Ma vecchiotte come il wj non ne capitano molte e soprattutto se non è la mia sinceramente non mi faccio molti problemi se tutto funziona correttamente...(basta che va!)
    Le usi ...e via...
    Anche pensandoci.....,di un po' datate e automatiche, non ricordo niente da poter confrontare con le impressioni di adesso guidando con attenzione il wj

  4. #14
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    Concordo!!!!

  5. #15
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    Il wj crd, ha il cambio 722.6 nag1 Mercedes, e sul convertitore di alcuni succede qualcosa e intorno ai 1900, 2200 giri, si sentono delle vibrazioni...tipo le bande sonore per rallentare prima delle rotonde...

    Qualcuno dice di risolvere con il cambio dell'olio, qualcuno con le staffe di motore e cambio, qualcun'altro sostituendo il convertitore di coppia...

    Le cambiate, sono lunghe ma non troppo, i giri in cui avviene il cambio varia in base a quanta potenza utilizzi... Premendo l'acceleratore in modo delicato la cambiata averrá prima, 1500...1600 giri. Andando un po' più allegri intorno ai 1800...2000.

    E più si schiaccia più la cambiata ritarda anche fino a 2500...3500 giri.
    La cambiata un po' si sente con effetto pullman, ma ci si abitua perché la comodità supera abbondantemente questi difettucci, se cosi si possono chiamare.

    É un cambio molto robusto e longevo.

  6. #16
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    Gima? NION ho capito bah!!
    Ma son contento di rileggerti

  7. #17
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    Si...ecco...!!
    È l'effetto pullman...che non riuscivo a spiegare...
    Ho pensato a supporti cambio o motore o alberi di trasmissione squilibrati... ma non é semplice capire..oppure come mi dici tu questo convertitore che comincia a tremolare...
    Dovrei dare un occhiata per escludere qualcosa...
    Intanto grazie mille dell aiuto.

  8. #18
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    Effetto pullmann....

    Confesso che io mica ho capito quale è....

    A me sembra di stare sull'Enterprise...

    Abbi dubbi, ...sempre!

    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero."
    A.Einstein

  9. #19
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    Pullman senza offesa.!.
    Per descrivere la cambiata" particolare"...
    Almeno nel mio...

  10. #20
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Ok, ma io non ho capito cosa intendete...
    Che poi, come cambia mai un pullmann?

    I cambi con convertitori di coppia mi sembra cambino tutti allo stesso modo.

    Abbi dubbi, ...sempre!

    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero."
    A.Einstein

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