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Discussione: UNIMOG: lo sogno da 20 anni, e forse questa volta concludo

  1. #21
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    Hai la E Internazionale riconvertita?(una volta mi sembra si chiamava 4T NATO)
    Tra roulotte e Unimog superi il peso abbondantemente.

    Qua,per appassionati, vendono ex militari in Francia.
    https://www.lys-tout-terrain.com/veh...?categorie2=10
    Ultima modifica di bertus; 12-05-2019 alle 22:07

  2. #22
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    8ho la C e la E internazionali, prese qua, ma difficilmente usero' l'unimog per trainare la caravan, viene molto meglio con il 5.2 V8, l'unimog servira' a recuperare le auto dei soci, e in caso di viaggi estremi da motrice, ma la tabbert e' troppo bassa e troppo lunga per essere trainata in fuoristrada, ci vorrebbe una caravan australiana, quelle dei GAL-BOY,

    - - - Aggiornato - - -

    una cosa devi considerare io sono in congedo illimitato per ragioni di salute, ma tecnicamente faccio ancora parte della legione spagnola. e da alcuni anni sono cittadino spagnolo. quindi a parte le patenti che le ho prese da privato, qua non costano molto, per esempio i brevetti militari come la patente nautica li posso usare senza convertirli.

  3. #23
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    oggi ho fatto la prima prova in fuoristrada del mostro, in pratica gli ho fatto un tagliando completo, rivisto freni ingrassato, e oggi mi sono avventurato in un posto che mi piace ma che con un normale fuoristrada non avrei visitato, sia per il tipo di fondo che per cose come l'angolo di attacco, considerate che io non preparo i miei fuoristrada per off road, ma li uso quotidianamente, da noi le auto normali stanno molti mesi in garage in inverno, ma l'unimog e' unico, la sua coppia estrema e la sua struttura rendono facili anche le cose assurde, domani lo inzio a smontare per riverniciarlo, ho finalmente trovato le vernici al piombo dell'epoca, poi dovro' attendere i primi di novembre per provarlo sulla neve vera

  4. #24
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    Ci daresti qualche dato tecnico? Motore... Tipo di riduttore... Bloccaggi... Peso e portata... Azz che mezzo che ti sei fatto... Complimenti!

  5. #25
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    Perdona la domanda, ma a che pro usare vernici oggi non più usate per riverniciare un mezzo destinato ad uso fuoristradistico e potenzialmente soggetto ad essere rigato, ammaccato o comunque rovinato nella sua carrozzeria?

    Io andrei con vernici attuali che tutti un domani possono rifare/ritoccare.

    Una foto per placare la nostra curiosità?

    Abbi dubbi, ...sempre!

    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero."
    A.Einstein

  6. #26
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    sto mettendo da parte foto e filmati poi posto tutto il lavoro, uso vernici al piombo perche' originali dell'epoca, e perche' come qualita' e colore sono superiori anche se inquinanti.

    - - - Aggiornato - - -

    Citazione Originariamente Scritto da Franz Visualizza Messaggio
    Ci daresti qualche dato tecnico? Motore... Tipo di riduttore... Bloccaggi... Peso e portata... Azz che mezzo che ti sei fatto... Complimenti!
    Unimog U1300 questo e' il modello aspirato sei cilindri, motore mercedes 602 vecchio tipo, otto marce, portata dai documenti 25 quintali, presa di forza idraulica, nessuna comodita', coppia spaventosa, lento forte, quando finisco pubblico tutto, per questo mezzo faccio una pagina apposta, mi appassiona troppo.

  7. #27
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    .....”nessuna comodità”......😂😂😂😂sincero!👍👍👍👍mi sa che come comodità , siamo ai livelli dell’ acm...😰

  8. #28
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    8 marce + riduttore? Si dai secondo me vale la pena di aprire un thread specifico

    - - - Aggiornato - - -

    http://www.advrider.it/unimog/archives/14

  9. #29
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    E per favore evitare di quotare..., ma seguire le raccomandazioni dell'Amministratore del forum.
    Detto tante volte.....

    Ancora grazie per la collaborazione.

    Abbi dubbi, ...sempre!

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    A.Einstein

  10. #30
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    Hmmm... Dovrebbe essere il motore om352 nella versione da 130 cv e 353 nm ... 5700cc...

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