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Discussione: Additivi antiattrito per olio motore.

  1. #1
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    Posto in area motori generica, perché non scrivo riguardo al wj ma bensì della macchina che uso di solito per andare al lavoro.

    Poveretta era molto trascurata, a causa della jeep che occupa molto del tempo libero...

    Due settimane fa ho iniziato con la sostituzione di tutte le testine dello sterzo, quella meno rovinata aveva un gioco di 3 o 4 mm... Sostituite cuffie in gomma ai giunti, un bella convergenza (provvisoria) con lo spago e già sembrava di guidare un'altra macchina...

    Ma non é così semplice, la turbina iniziava a fare strani rumori...a causa di un problema causato da me medesimo...

    Quindi ho ordinato il core assy nuovo e appena arrivato, mi sono lanciato nella faticosa sostituzione. Compresa la sostituzione dell'olio, rigorosamente 10w40 come prescritto per tutti i miei mezzi...filtro olio, filtro aria...supporti motore.



    Ma dopo ore ed ore di lavoro, il rumore della vecchia turbina non esisteva più, ma nasceva una grossa delusione per non aver migliorato la progressività dell'accelerazione, che aveva dei vuoti paurosi, da far evitare i sorpassi in qualunque forma...

    Comunque il giorno dopo sono tornato all'attacco e prova e riprova, sono arrivato a scollegare il MAF, e subito ho sentito i 100 cavalli ruggire...

    Tempo fa, molto tempo fa, avevo preso un debimetro perché il mezzo aveva un'altro problema e mi venne consigliata la sostituzione del debimetro, ma non apprezzando alcun miglioramento, rimontai l'originale e conservai quello nuovo nel dimenticatoio...

    Quindi, riesumato da sotto altri ricambi impolverati il nuovo MAF, l'ho subito montato e....

    Il motore girava peggio di prima... Controlla e ricontrolla, quando ormai cominciavo a pensare che il pezzo fosse guasto oppure di scarsissima qualità... Ho notato che lo spinotto non si era inserito del tutto... Una volta infilato per bene, il risultato si é fatto sentire, e dire alla grande.

    Poi si é presentata qualche perdita d'olio, subito (due giorni dopo) sistemata.

    E all'olio volevo arrivare...
    E qui scatta il ringraziamento per Marco per avermi contagiato l'interesse per questi additivi miracolosi...

    Si perché io non sono un tipo molto suggestionabile, che sente miglioramenti dopo un banale cambio d'olio... In queste cose non sento differenze, il mezzo non migliora e non peggiora... Cambio l'olio soltanto perché se non lo faccio a lungo andare si creano danni...

    Ma questa volta ho voluto strafare, ho preso una boccetta di additivo per olio al disolfuro di molibdeno della Liqui Moly...per circa 10 euro...

    Il motore ha ben oltre i 300.000 km...

    Devo dire che lo trovo davvero migliorato, io non credo a queste sciocchezze... Ma sembra funzionare davvero, appena versato, mischiato in precedenza nell'olio, non ho sentito differenze, ma dopo qualche giorno e diverse decine di chilometri... Il motore é veramente più silenzioso e dà proprio l'impressione di girare più fluido... togliendo gas...si é ridotto notevolmente il freno motore.

    Ho voluto riportare questa esperienza perché penso meriti di ragionarci un po' sú...

    Voi cosa ne pensate, avete avuto esperienze con questi additivi?

    Perché sto seriamente pensando, al prossimo cambio di buttarne dentro 2 bocchette, anche nell'olio del wj...

  2. #2
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Citazione Originariamente Scritto da gima78 Visualizza Messaggio
    Posto in area motori generica, perché non scrivo riguardo al wj ma bensì della macchina che uso di solito per andare al lavoro.

    Poveretta era molto trascurata, a causa della jeep che occupa molto del tempo libero...

    Due settimane fa ho iniziato con la sostituzione di tutte le testine dello sterzo, quella meno rovinata aveva un gioco di 3 o 4 mm... Sostituite cuffie in gomma ai giunti, un bella convergenza (provvisoria) con lo spago e già sembrava di guidare un'altra macchina...

    Ma non é così semplice, la turbina iniziava a fare strani rumori...a causa di un problema causato da me medesimo...

    Quindi ho ordinato il core assy nuovo e appena arrivato, mi sono lanciato nella faticosa sostituzione. Compresa la sostituzione dell'olio, rigorosamente 10w40 come prescritto per tutti i miei mezzi...filtro olio, filtro aria...supporti motore.

    https://i.postimg.cc/sxy4RXQW/P-20190413-151735.jpg

    Ma dopo ore ed ore di lavoro, il rumore della vecchia turbina non esisteva più, ma nasceva una grossa delusione per non aver migliorato la progressività dell'accelerazione, che aveva dei vuoti paurosi, da far evitare i sorpassi in qualunque forma...

    Comunque il giorno dopo sono tornato all'attacco e prova e riprova, sono arrivato a scollegare il MAF, e subito ho sentito i 100 cavalli ruggire...

    Tempo fa, molto tempo fa, avevo preso un debimetro perché il mezzo aveva un'altro problema e mi venne consigliata la sostituzione del debimetro, ma non apprezzando alcun miglioramento, rimontai l'originale e conservai quello nuovo nel dimenticatoio...

    Quindi, riesumato da sotto altri ricambi impolverati il nuovo MAF, l'ho subito montato e....

    Il motore girava peggio di prima... Controlla e ricontrolla, quando ormai cominciavo a pensare che il pezzo fosse guasto oppure di scarsissima qualità... Ho notato che lo spinotto non si era inserito del tutto... Una volta infilato per bene, il risultato si é fatto sentire, e dire alla grande.

    Poi si é presentata qualche perdita d'olio, subito (due giorni dopo) sistemata.

    E all'olio volevo arrivare...
    E qui scatta il ringraziamento per Marco per avermi contagiato l'interesse per questi additivi miracolosi...

    Si perché io non sono un tipo molto suggestionabile, che sente miglioramenti dopo un banale cambio d'olio... In queste cose non sento differenze, il mezzo non migliora e non peggiora... Cambio l'olio soltanto perché se non lo faccio a lungo andare si creano danni...

    Ma questa volta ho voluto strafare, ho preso una boccetta di additivo per olio al disolfuro di molibdeno della Liqui Moly...per circa 10 euro...

    Il motore ha ben oltre i 300.000 km...

    Devo dire che lo trovo davvero migliorato, io non credo a queste sciocchezze... Ma sembra funzionare davvero, appena versato, mischiato in precedenza nell'olio, non ho sentito differenze, ma dopo qualche giorno e diverse decine di chilometri... Il motore é veramente più silenzioso e dà proprio l'impressione di girare più fluido... togliendo gas...si é ridotto notevolmente il freno motore.

    Ho voluto riportare questa esperienza perché penso meriti di ragionarci un po' sú...

    Voi cosa ne pensate, avete avuto esperienze con questi additivi?

    Perché sto seriamente pensando, al prossimo cambio di buttarne dentro 2 bocchette, anche nell'olio del wj...
    Il prodotto citato sarà anche un buon ritrovato ma quanto costa? Io per il mio Pajero che ha già 250 K Km e rotti uso un rimedio molto semplice e di costo ridottissimo: 1% circa di Acetone puro + 1% di olio per 2 tempi: risultato, meno consumo di gasolio, motore più fluido perchè il gasolio è più fluido e brucia meglio, il motore è più lubrificato quindi meno perdite di potenza per attriti, pomp gasolio e turbina meglio lubrificate. Quanto sopra da mettere prima di ogni rifornimento, usando un piccolo travatore con le tacche per dosare i liquidi.

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