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Discussione: Wj: ancora guai. Si accende ma non prende giri

  1. #1
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    Predefinito Wj: ancora guai. Si accende ma non prende giri

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    preparazioni ed accessori
    ...e niente il bidone non tradisce mai le aspettative.
    Dopo soli 8 giorni sentiva talmente tanto la mancanza del meccanico che ieri ha deciso di piantarmi in mezzo alla strada!
    circa 40km percorsi, tutto bene, mentre guidavo si è spento senza alcun sintomo.
    Accosto, riavvio e il motore parte, restano accese TUTTE (ma proprio tutte) le spie sul cruscotto; il motore sale fino a circa 3,5/4K per poi tornare al minimo in circa 5 secondi.
    Il selettore cambio funziona (P-R-N-D) anche se con uno "scossone" inserendo sia Retro che Drive, ma la macchina non prende giri, è come se il pedale dell'accelleratore non venisse schiacciato. L'auto si muove al minimo.
    Tutti i servizi funzionano (lucu, servosterzo, tergi, clacson, ecc.)
    Penso ad un blocco centralina (motore o cambio???) stacco la batteria (entrambi i poli) per una buona mezz'ora (ovviamente nel momento del nubifragio su Roma) riattacco il tutto, stesso risultato; si avvia ma non prende i giri e ho tutto l'albero di natale acceso.
    I tre on-off mi restituiscono decine di errori sempre diversi ad ogni tentativo (i soli due fissi sono 0100 e 0700)
    Bestemmio in alcune lingue che non sapevo di conoscere e faccio portare l'auto dal meccanico.
    Sono ancora in attesa di una diagnosi.
    Così a braccio che vi viene in mente?
    pensavo di risolvere con 5 litri di ottima benzina e una scatola di fiammiferi...

  2. #2
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    A parte l’ironia, aspetta la diagnosi poi valuta per bene il dafarsi

  3. #3
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    vado a memoria, ma mi sa che è andata "in pappa" la scheda del cambio.
    Se fosse questa c'è un sito dove le rivendono modificate, che dovrebbe essere questo: https://jeepswj.com/it/

    L'ipotesi più facile, meno costosa e subito risolvibile è che la tensione della batteria sia scesa e che la centralina la rilevi come un "guasto mondiale" e che il tuo WJ ancora non abbia avuto il software centralina aggiornato per risolvere questo problema.

    Quindi, prima domanda: la batteria come sta? sai se hanno fatto l'aggiornamento tempo fa?
    Abbi dubbi, ...sempre!
    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero." A.Einstein
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  4. #4
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    Però strano che non abbia l'errore P0702....e poi strano anche tutte le spie accese....inoltre con il problema della scheda del cambio, non dovrebbe comunque muoversi in modalità protezione? Tipo in prima o in seconda marcia?
    Con che diagnostica ti si attaccano in officina?
    Forse, per il discorso albero di natale, c'è più correlazione con la batteria non più efficiente...
    Prima prova con diagnosi appropriata, poi batteria e poi valuti....
    E ti do ragione.....il WJ si affeziona alle officine....avuto anch'io la conferma..

  5. #5
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    Appena parlato con il meccanico che racconta di guasto al motorino dell'accelleratore.
    A questo punto dubito di tutto e aspetto che faccia la diagnostica con il software giusto (JeepDiag) che gli porterò domani.
    La batteria è ok sia per tensione che per amperaggio.
    Sinceramente non giureri sull'aggiornamento della centralina del cambio ma ho un vago ricordo del precdente proprietario che me ne parlava (ma correva l'anno 2014)

    Aggiungo che nei giorni scorsi il bidone tendeva a restare accellerato in Parking e Neutral mentre rientrava al minimo su Retro e Drive. Non gli avevo date molto peso considerando che il motore era stato tirato giù ho pensato che ci fosse qualche assestamento in corso...

    nel frattempo preso dallo sconforto medito di comprare una Panda...

  6. #6
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    Motorino dell'acceleratore intende il sensore, il TPS? Spero per te che non abbia fatto qualche macello nel rimontarti il motore, che magari adesso non ne viene più fuori....poi l'errore P0100 è relativo al MAF, sensore del flusso aria, magari controllare anche quello....
    comunque mi sembra strano tutto l'albero di natale delle spie....

  7. #7
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    Citazione Originariamente Scritto da massimo v8 Visualizza Messaggio
    ... Spero per te che non abbia fatto qualche macello nel rimontarti il motore, che magari adesso non ne viene più fuori...
    Lo spero tanto anche io Massimo!

  8. #8
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    Il problema della batteria bassa, manda in protezione soltanto il cambio, spia gialla accesa e si viaggia in seconda, quindi lo escluderei.

    A me dà l'impressione che sia stato riconnesso male lo spinotto della centralina bosch oppure qualche spinotto importante sul motore, o che si sia staccata qualche madsa che porta dei segnali alla centralina... É un problema comunque elettrico derivato da qualche falso contatto non credo possa trattarsi di altro...

    Con la pioggia tende a scivolare la cinghia servizi e a mancare la carica alla batteria e il servosterzo... Ma appena la cinghia si riprende tutto deve ritornare normale... Vedrai che si é scollegato qualcosa...

    Che cos'è il motorino dell'acceleratore?

  9. #9
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    Citazione Originariamente Scritto da gima78 Visualizza Messaggio
    Che cos'è il motorino dell'acceleratore?
    Quello che mi domando anche io...
    Comunque domani gli metto le mani addosso (al bidone anche se ho voglia di farlo col meccanico) e cerco di capirci qualcosa.
    la cosa strana è che per una settimana è andata bene! forse hai ragione tu ed è una questione di spinotti mal collegati o acqua filtrata (in effetti si è spenta appena ha cominciato a piovere più copiosamente)

  10. #10
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    non quoto....

    il motorino dell'acceleratore lo hanno le auto con acceleratore elettronico, come il WH (se non sbaglio...)
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