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Risultati da 21 a 30 di 54

Discussione: Rumore tipo tatatata (battito) continuo dal minimo fino al max 4.300 giri

  1. #21
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    Penso che su vecchie auto, a meno di valore affettivo o collezionistico, sia meglio spendere il meno possibile e girarci finché vanno.
    Non angustiarti, spendi quei 200 euro e goditela finché va, specie se stai già pensando, come dicevi, di sostituirla.
    Se ci dovessi viaggiare davvero sarebbe un altro discorso
    Ultima modifica di Franz; 20-02-2019 alle 13:10

  2. #22
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    Salve è esattamente un Frontera SW 2.2 DTI 16V 120 cv ECOTEC riportato sul coperchio punterie del 2003 euro 3 con motore che montava anche sulla SAAB indistruttibile o quasi con doppia catena di distribuzione in acciaio e da sostituire a 250.000 Km circa penso proprio di procedere con l'asportazione dell'albero a camme e la sostituzione delle punterie tutte o quelle che lo necessitano, la catena se non presenta danni ed è in fase la lascerei e via con olio e filtro dell'olio una pulita alla EGR penso faccia solo bene ed in moto; poi ripeto ho altre auto mercedes, peugeot e sono tentato per un auto a GPL così da non pensare al blocco al traffico delle diesel, mi dispiace solo disfarmene poichè al (cassettone) mi ero affezionato pur usandolo pochissimo perchè è alto, non risente delle pessime condizioni delle strade italiane tutte.

    - - - Aggiornato - - -

    GRAZIE!!! comunque per le risposte tecnicamente valide e la solidarietà dimostratami. Siete ECCEZIONALI!
    Ultima modifica di SALVIOAPPLE; 20-02-2019 alle 13:15

  3. #23
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    Salve non riesco a caricare le foto ma comunque il danno evidente guardando sul castelletto delle punterie si vede che sotto alle camme 5 delle 8 punterie piastrine che vanno da una valvola di aspirazione alla corrispettiva di scarico passando sotto alla camme dell'albero a camme sono frantumati le punterie a bicchiere che stanno sotto sono integre quindi procedo con l'acquisto di nuove 8 punterie piastrine, la catena superiore della distribuzione sembra integra.thumb.jpg
    5 di 8 di queste sono distrutte.
    Ultima modifica di SALVIOAPPLE; 20-02-2019 alle 20:38

  4. #24
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    @SALVIOAPPLE,

    " non ti offendere, ma i tuoi post bisogna leggerli 4 volte perché si fa una fatica immonda a capire quando una frase finisce e comincia l'altra perché scrivi tutto di seguito senza mai mettere una virgola o un punto a capo come nel post precedente in cui hai scritto settantatre parole e hai messo solo una virgola e un punto alla fine? "

    ecco..., ho scritto tutto, ho risparmiato sulle virgole....., ora si può prendere fiato dopo che hai letto...

    e mi raccomando.... senza offesa!
    Ultima modifica di mak_v8; 20-02-2019 alle 20:52

    Abbi dubbi, ...sempre!

    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero."
    A.Einstein

  5. #25
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    Buongiorno chiedo ai tecnici della materia :"ma e' capitato a me ho risulta un problema riscontrato su altri motori simili della Opel?" Io la manutenzione l'ho sempre rispettata e poi e' normale che accada a 132.000 Km e se si in che misura, quali conseguenze? Grazie

  6. #26
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    forse é stato per la tirata al limite dei giri che dicevi.
    Se l'hai fatta a motore freddo o poco caldo,un momento di non perfetta lubrificazione
    (idraulico vuol dire olio che compensa il gioco e si infila tra ferro e ferro)puo' aver causato delle crepe.
    Poi, allentato il sistema i pezzetti sono apparsi.
    Cambiale tutte,costa più l'uomo che lavora che il ricambio.
    Non dovresti soffrire troppo dei blocchi,stai in montagna,e quella bella!!!(Tofana di Roces, ferrata Lipella,oggi mi ringiovanite...).
    penso valga la pena se il danno si limita a questo.
    Hai un buon somarello, che puoi usare nei giorni di brutto vero.

  7. #27
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    La macchina l'hai comprata nuova?
    se è usata, può essere che i chilometri non siano i suoi, o, molto probabilmente, come dice Bertus, un fuori-giri bello pieno (o magari altri prima) possono aver portato alla rottura.

    Ho sentito altri che dopo un fuori-giri a mille hanno sfasciato qualcosa nel motore...

    Cambiale tutte, quelle sane potrebbero rompersi a breve.

    Abbi dubbi, ...sempre!

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  8. #28
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    Salve risulta a qualcuno di Voi che il corpo farfallato perda una farfalla che si incastra tra le valvole ed un' altra si piega a 90 gradi praticamente con le due alette in orizzontale? Abbiamo alzato la testa della mia Fronty e con enorme sorpresa abbiamo trovato la valvola dell'ultimo corpo farfallato tra le valvole della testa e la penultima piegata su se stessa. Catene integre e pistoni illesi danno a sei valvole, quattro bicchieri e 6 piatre delle punterie smaciullate. C'e' qualche esperto che sa darmi una spiegazione? Grazie!

  9. #29
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    Quindi é stato trovato che ha generato il problema...

    Ho sentito che capita nei motori con lo swirl, fa un bel casino...non c'è niente che protegge o filtra il pezzo che si stacca e va a finire sulle valvole di aspirazione...

  10. #30
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    Un mega ritorno di fiamma...., o anche più di uno.

    Ne basta uno per rompere una farfalla, che poi vola dove vola...

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