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Discussione: A.A.A. consigli cercasi per acquisto REX usato

  1. #11
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    Allora >@ Franz
    Considera quanta coppia abbiamo.. Necessita meno che uno Seattle. Ma ha un rapporto di tutto rispetto.

    Cosa si manifesta?
    X ma e guidare l'automatico e quasi come prendere sonno+
    Forse ho errato e la diciture giusta è " quadra drive.
    Ma tranquillo nche sono un domestico Del manuale
    Ma ti posso dire che i cambi si sono evoluti.. e non ti dico quanto

  2. #12
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    Adesso nasce un mega dibattito sull'uso delle ridotte in fuoristrada.....

    ...quindi adesso io non vi dirò che in fuoristrada le ridotte vanno usate sempre, perché non c'è motivo per non usarle, ma ce ne sono molti per usarle e che a "lasciarle lì" si finisce con il non fare a tempo a usarle perchè per metterle bisogna lasciare una mano dal volante e essere in un momento in cui non viene trasmessa coppia.....

    No no, non ve lo dico mica....

    ...anche perché poi andrei pure off topic....

    Abbi dubbi, ...sempre!

  3. Predefinito

    Grazie a tutti per i consigli, ma credo che io debba precisare ancora.
    Fuoristrada non ne faccio, però so cosa vuol dire avere le ridotte (ho un Disco del '97) e so cosa vuol dire salire in montagna su strade rocciose dove le ridotte mi consentono di salire a velocità consona per il tipo di terreno senza distruggere il cielo a testate :-D
    Il mio dubbio rimane sulle prestazione di un AWD o XVT, su cui potrei ragionare solo per via della classe di emissione maggiore (euro 4) rispetto ad un TOD Premium 2 o 3... Tutto qui.
    Sono più propenso ad acquistare un TOD con ridotte, questo sì.

  4. #14
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    Apr 2018
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    @superm... Il modello awd si distingue dal tod per 3 cose: più cavalli, sistema di trazione, sospensione posteriore a ruote indipendenti anziché ponte rigido. In montagna ci vai lo stesso, chiaro, ma se le mulattiere son brutte meglio il tod.

    @mak son fondamentalmente d'accordo, ma come sempre dipende. Nel mio caso metto le ridotte per salite o discese sconnesse ripidissime, fango pesante, fossi o ostacoli non comuni; per una strada, per quanto scassata e ripida sia, no, perché i numero di rapporti utilizzabili praticamente non cambierebbe: i primi 3 son cortissimi

  5. Predefinito

    Grazie signori,
    anche se le differenze le conoscevo già, il vostro parere mi sta tornando utile nel decidere.
    Per ciò che sono abituato a fare con il Disco, penso che anche l'AWD farebbe al caso mio. Tuttavia, pensare di dover rinunciare alle ridotte anche non dovessero servirmi, non mi fa stare tranquillo. Con il Disco le ho usate spesso, magari anche quando non strettamente necessarie, e so cosa vuol dire averle almeno in termini di comfort su strade con pendenze non troppo importanti ma su fondo roccioso particolarmente disastrato.
    Non so cosa vorrebbe dire NON averle, e già questo mi basta per farmi propendere verso il TOD con riduttore.
    Oltre a ciò, i consumi dell'AWD/XVT vanno ben oltre il mio Disco e il REX premium 3 che vorrei acquistare (o almeno credo)...

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