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Discussione: Coppa olio series 3

  1. Predefinito Coppa olio series 3

    Aylmer Motors
    www.aylmer.it

    cambi e ricambi di un mito
    Buongiorno a tutti, ho un problema con la guarnizione dell'olio del mio series dell'82 che perde. Il modello montato è costituito da un carter, una piastra centrale e doppia guarnizione. Mi sono rivolto ad aylmer ma disponibile hanno solo la guarnizione adatta al modello con carter singolo. Il loro consiglio è stato di sostituire il carter con uno di recupero per poter così sostituire anche la guarnizione. Come faccio a capire quale acquistare dato che su internet si trova di tutto?. C'è un modo per capire dalla foto se è il modello adatto a me?

    - - - Aggiornato - - -

    Ah, scusate intendo dire la guarnizione della coppa dell'olio. E il motore è un 5 supporti diesel. Grazie

  2. #2
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    Sera.
    Ma la foto dove sta?
    " Nnnn se metti una siliconica al posto delle guarnizioni?
    Tanto che ti frega se è originale!
    Oppure devi mantenere l'originalità del motore?
    Se si ci sono rimedi del caso sempre usando dei siliconici sopra le guarnizioni che sono poco invasivi enon si vedono.. Ti rimane originale!!

  3. #3
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    Quelle guarnizioni in gomma si trovano con molta difficoltà e sono molto costose, se ti interessano mandami un messaggio privato, in alternativa ti conviene togliere tutto, coppa, guarnizioni in gomma e diaframma e montare la vecchia coppa che ha il diaframma incorporato e si monta con una singola guarnizione sottile in cartoncino (una volta erano in amianto ed erano di gran lunga meglio...), se non hai radiatore olio montato, devi cercare la coppa 529823, altrimenti la 598331 che ha gli attacchi per radiatore olio e bulbo termometro, la puoi montare anche se non hai il radiatore, chiudendo i fori con i tappi che puoi recuperare dalla tua vecchia coppa.

    - - - Aggiornato - - -

    Citazione Originariamente Scritto da temisto Visualizza Messaggio
    Sera.
    Ma la foto dove sta?
    " Nnnn se metti una siliconica al posto delle guarnizioni?
    Tanto che ti frega se è originale!
    Oppure devi mantenere l'originalità del motore?
    Se si ci sono rimedi del caso sempre usando dei siliconici sopra le guarnizioni che sono poco invasivi enon si vedono.. Ti rimane originale!!
    Non si può, quelle due guarnizioni fanno da sospensione alla coppa, sono molto spesse e non vengono schiacciate, impossibile sostituirle con sigillanti vari...

    - - - Aggiornato - - -

    Tanto per capire di cosa si sta parlando...


    Cattura.JPG

    - - - Aggiornato - - -

    La dovresti sostituire con questa:

    Cattura1.JPG

    Quella con la sospensione in gomma era stata messa per attenuare la rumorosità dei motori diesel e rientare nei limiti previsti dalle nuove normative europee dell' epoca...

  4. Predefinito

    Ottimo! Grande competenza! Grazie

  5. #5
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    @ Robi e Ciriparma.
    Daccordo che le guarnizioni DEVONO rimanere al loro poststo,+
    Un filo di sigillante e vai tranqui

  6. #6
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    Io lo faccio quasi sempre...

  7. #7
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    Non avete idea di come sono fatte, notate che ce ne sono due, una sopra ed una sotto alla coppa, vanno montate rigorosamente a secco su superfici perfettamente pulite, chi ha tentato di mettere del sigilante ( e sono stati tanti) ha solo peggiorato la situazione in quanto al momento del serraggio della coppa la guarnizione si muove e va fuori posto, l' unica alternativa è sostituire la coppa e mettere quella della seconda immagine, che può anche essere montata con il sigillante siliconico nero al posto della guarnizione in cartoncino...

  8. #8
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    Roby? Sarei un catarrotico fumante da 47 anni da gouluas senza filtro e devo smettere di fumare in quanto saturo di nicotina.
    Ora mi sono acceso un cicca!!
    Me la sono bevuta in meno che 2 minuti.
    Penso sia serio dire che non sia facile sostituire certe guarnizioni!
    Ma quando un progetto è fatto< il meccanico< se le cose le fa xkè le conosce/ le fa xkè l'istinto lo consiglia….
    Ma dai che se mi trovo un coppa che perde non trovo i perchè perde?
    Ma prova immaginare x un attimo un paraolio diviso in 2 (sono cavolate americane) e lo devi manipolare x renderlo combaciante alla sede e all'albero motore, Altrimenti perde!
    Sai? Questo mi è successo in officina americana ed il titolare era anni che tentava nel risolvere il prob.
    Che vuoi che siano 2 coppe da combaciare: <>Sicuramente ci sono dei carter superiori da centrare allineandoli al cilindro. Con questo mi cadono le braccia dalla tastiera!

  9. #9
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    Non è una questione di allineamento, ma che la coppa è sospesa tra le due guarnizioni il cui scopo è assorbire le vibrazioni trasmesse dal motore per evitare che dalla coppa si progaghino all' esterno del veicolo sotto forma di rumore, credimi, non le puoi sostituire facilmente con altro, tantomeno con i classici sigillanti visto che la coppa non va a battuta ma rimane distanziata di almeno mezzo cm dal diaframma sopra e dai listelli sotto e quel mezzo cm è riempito da queste guarnizioni fatte con una gomma particolarmente morbida. Non trovandole la soluzione pià semplice è recuperare una vecchia coppa di quelle che venivano montate sulle auto ante 1977 e su quelle a benzina anche successive, aumenterà la rumorosità esterna di qualcosa, ma non credo faccia molta differenza, in particolare con i motori a 5 supporti di banco…

    Anche le Land Rover fino al 1980 avevano il paraolio posteriore del motore tagliato e quando si montava andavano fatte combaciare le due estremità, lavoro che se non veniva fatto con estrema perizia significava dover ritirare giù il motore dalla macchina, rismontare la coppa dell' olio, volano e relativo carter, togliere l' ultimo cappello di banco e risistemare il paraolio...

  10. #10
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    AYLMER MOTORS
    Grazie Robi!
    Ma secondo me le vibrazioni trasmesse dovrebbero entrare in causa da subito
    la coppa che perde,....

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