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Risultati da 1 a 7 di 7

Discussione: problema motore 617.952

  1. #1
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    Predefinito problema motore 617.952

    Vediamo se qualcuno riesce ad aiutarmi:
    il motore del mio G (il TD300 5 cilindri 617.952 - quello del vecchio gattone per intenderci), da un pò di tempo a questa parte ad un regime di giri tra i +/- 2000 e poco più di 2500 inizia a "seghettare" (come se avesse dei brevissimi "mancamenti").
    Questo problema non si verifica prima dei 2000 e cessa dopo i 2500 (giro +, giro -)
    Non è correlato alla velocità, solo ai giri
    Le prestazioni mi sembrano un pò più "fiacche"
    La mattina (o comunque a freddo) partiva "male" e dallo scarico, secondo il pompista, emetteva fumo secondo lui derivante da gasolio incombusto;
    le candelette erano tutte e 5 ok
    Ho fatto controllare la pompa ed il problemma dell'avviamento è stato risolto, solo parzialmente anche il fumo, ma non il "seghettamento"
    Il pompista ha detto che ha cambiato i "regolatori" nella pompa.
    Due pompisti e il meccanico, pensano possa trattarsi di qualche valvola, probabilmente di scarico, che non "chiude" bene, provocando sia il seghettamento che il fumo.
    Secondo voi?

  2. #2
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    Mac iniettori come stanno ?
    Io ho avuto grossi problemi ma era il serbatoio anche se parrebbe altro

  3. #3
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    Se 2 chiacchere sono buone, ecco le mie:Anni fa avevo lo stesso fastidioso problema< si presentava a velocita di crocera che guarda caso è circa quando il limite è 50kmo (circa 2000 giri in v a velocità costante.
    Ora la mia non ha una gestione elettronica salvo un sistema anti inquinamento che favorisce l'espansione a freddo. (era un chiarimento ma non serve a niente)
    Il tutto piano piano si autosistemato e se non lo riportavi alla luce non lo ricordavo affatto.

    Detto questo posso parlare liberamente e darti la dritta sul problema valvole: Se fossero le scarico sentiresti gran botti sullo scappamento specialmente in rilascio (tipo in discesa)< l'espansione è comunque fuoco e andrebbe a scatenare un incendio in marmitta alimentato da ossigeno risparmiato dallo sfiatamento delle stesse.
    Le aspirazione, che non hanno praticamente niente da bruciare, darebbero il possibile fastidioso disturbo.
    Io li ci farei una prova compressione e il riscontro sarebbe ovvio.

    Quà mi fermo ed eventualmente mi inserisco manomano. Ti vaà?

  4. #4
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    " Io li ci farei una prova compressione e il riscontro sarebbe ovvio."
    in effetti si, non ci avevo pensato.
    Settimana prossima vedo di trovare il tempo per farla fare

  5. #5
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    o
    dimenticavo- complimenti x il kilometraggio

  6. #6
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    Caro Temi la grappetta la mattina fa brutti scherzi, ti si vuol bene uguale ma smetti di bere
    617.952 è identificativa della sigla motore non il chilometraggio !!!!!

  7. #7
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    hoi.. grazie..

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