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Discussione: Cambio automatico Pajero 3.2 DID - manutenzione

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  1. #1
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    Predefinito Cambio automatico Pajero 3.2 DID - manutenzione

    Buongiorno a tutti
    Ho un problema con il cambio automatico di un Pajero 3.2 DID , anno 2004, con 140.00km.
    A 90.000 km ho fatto il cambio programmato dell'olio, filtro e guarnizione.
    Da un pò di tempo, in inverno quando il mezzo è fermo da 3 o 4 giorni e la temperatura esterna è bassa, dopo l'accensione e l'inserimento della marcia (drive o sequenziale) il mezzo fa fatica a muoversi. Ci impiega circa 5 o 10 secondi prima di partire lentamente. Se invece accelero scatta e mi dà uno strattone ma poi parte e non mi da' altri problemi. E' come se la marcia si inserisse lentamente e poco alla volta.
    Altri problemi non me li da' a parte che certe volte quando scalo, non mi prende la marcia e rimane la stessa.
    Secondo voi cosa può essere?
    Qualcun altro ha avuto gli stessi problemi?
    Mi vorrei interessare per prevenire ulteriori danni visti i costi!
    Mi hanno sconsigliato di anticipare il prossimo cambio olio del cambio perché potrei peggiorare la situazione aumentando per esempio la pressione interna con il nuovo olio.
    Mi hanno consigliato di portarlo da uno specialista di cambi automatici.
    Grazie per ogni contributo utile.
    Serman17

  2. #2
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    Ciao e benvenuto Serman17.
    Sei sicuro che il cambio olio è stato effettuato ed hanno montato l'olio corretto? Cioè lo hai visto con i tuoi occhi?
    Beh... il parere di un esperto di cambi automatici... io lo prenderei...

  3. #3
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    valuta il parere di uno che revisiona cambi automatici ogni giorno, non meccanici qualunque.. ma se vuoi fare da solo il consiglio è sempre il solito.. cambio dell'olio.. se vuoi andare al risparmio puoi anche cambiarlo da solo e mettere quello che costa meno.. se poi il funzionamento migliora tanto allora fai fare un cambio e lavaggio con dell'olio buono

    il dubbio che il primo cambio non sia stato fatto c'è sempre.. a meno che non hai fiducia ceca in quello che ha fatto il lavoro o hai visto mettere l'olio nuovo coi tuoi occhi..

    con l'olio vecchio il rischio di far danni è elevato

    se non migliora allora va revisionato

  4. #4
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    Per vedere chi ha ragione e chi ha torto... Tu comincia con il cambio di olio e filtro...

    E magari con una buona toccatina...

  5. #5
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    se sono esperti di cambi automatici difficilmente sono cialtroni.. telefonato e internet è la stessa cosa, se non gli hai portato la macchina per provarla è solo un'opinione, non una diagnosi

  6. #6
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    Salve a tutti
    Ho un pajo 3.2 AT da 10 anni,il mio cambio ha sempre avuto lo stesso problema.
    A me è stato spiegato che una volta messo in moto bisogna aspettare alcuni secondi prima di spostare la leva in Drive in quanto il convertitore di coppia deve aspirare l olio e mandarlo in pressione, infatti se sposto la leva in Drive appena messo in moto il pajo per alcuni secondi non si muove e poco dopo si avverte una botta nel cambio ed inizia a muoversi.

  7. #7
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    Metodo sacrosanto.
    In inverno si riscalda il motore,portandolo a 25gr(olio cambio=60gr)poi si innesta e 3 secondi dopo si parte.

    E poi, cerchiamo di avere un poco di pazienza con questi cambi automatici.

    In fondo veniamo da grattate, seconde marce durissime in scalata,frizioni capricciose o di cemento....suvvia.

  8. #8
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    Ciao e benvenuto!

    Non vedo come un salutare cambio d'olio e filtro, possa peggiorare la situazione...

    Comunque l'intoccabile e indistruttibile automatico del Pajero, ultimamente si sta sgretolando contro il muro della realtà degli anni....

  9. #9
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    ...e soprattuttto della trascuratezza.

  10. #10
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    Purtroppo non ero stato lì a controllare che mi mettessero esattamente quello che ho pagato : 700 euro il costo complessivo!
    Ma dopo quella manutenzione mi ero proprio accorto che il cambio era subito rinato: era silenzioso come un orologio svizzero. Adesso purtroppo sono passati altri 50.000km...
    Un meccanico mi ha detto che cambiando l'olio, potrebbe aumentare la pressione interna con peggioramento del difetto. D'altra parte c'è il rischio che pagando altri 700 euro, non risolva niente del problema.

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