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Discussione: Cambio automatico Pajero 3.2 DID - manutenzione

  1. #1

    Predefinito Cambio automatico Pajero 3.2 DID - manutenzione

    Buongiorno a tutti
    Ho un problema con il cambio automatico di un Pajero 3.2 DID , anno 2004, con 140.00km.
    A 90.000 km ho fatto il cambio programmato dell'olio, filtro e guarnizione.
    Da un pò di tempo, in inverno quando il mezzo è fermo da 3 o 4 giorni e la temperatura esterna è bassa, dopo l'accensione e l'inserimento della marcia (drive o sequenziale) il mezzo fa fatica a muoversi. Ci impiega circa 5 o 10 secondi prima di partire lentamente. Se invece accelero scatta e mi dà uno strattone ma poi parte e non mi da' altri problemi. E' come se la marcia si inserisse lentamente e poco alla volta.
    Altri problemi non me li da' a parte che certe volte quando scalo, non mi prende la marcia e rimane la stessa.
    Secondo voi cosa può essere?
    Qualcun altro ha avuto gli stessi problemi?
    Mi vorrei interessare per prevenire ulteriori danni visti i costi!
    Mi hanno sconsigliato di anticipare il prossimo cambio olio del cambio perché potrei peggiorare la situazione aumentando per esempio la pressione interna con il nuovo olio.
    Mi hanno consigliato di portarlo da uno specialista di cambi automatici.
    Grazie per ogni contributo utile.
    Serman17

  2. #2
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    Ciao e benvenuto Serman17.
    Sei sicuro che il cambio olio è stato effettuato ed hanno montato l'olio corretto? Cioè lo hai visto con i tuoi occhi?
    Beh... il parere di un esperto di cambi automatici... io lo prenderei...

  3. #3
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    Ciao e benvenuto!

    Non vedo come un salutare cambio d'olio e filtro, possa peggiorare la situazione...

    Comunque l'intoccabile e indistruttibile automatico del Pajero, ultimamente si sta sgretolando contro il muro della realtà degli anni....

  4. #4
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    Mar 2011
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    ...e soprattuttto della trascuratezza.

  5. #5
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    valuta il parere di uno che revisiona cambi automatici ogni giorno, non meccanici qualunque.. ma se vuoi fare da solo il consiglio è sempre il solito.. cambio dell'olio.. se vuoi andare al risparmio puoi anche cambiarlo da solo e mettere quello che costa meno.. se poi il funzionamento migliora tanto allora fai fare un cambio e lavaggio con dell'olio buono

    il dubbio che il primo cambio non sia stato fatto c'è sempre.. a meno che non hai fiducia ceca in quello che ha fatto il lavoro o hai visto mettere l'olio nuovo coi tuoi occhi..

    con l'olio vecchio il rischio di far danni è elevato

    se non migliora allora va revisionato

  6. #6

    Predefinito

    Purtroppo non ero stato lì a controllare che mi mettessero esattamente quello che ho pagato : 700 euro il costo complessivo!
    Ma dopo quella manutenzione mi ero proprio accorto che il cambio era subito rinato: era silenzioso come un orologio svizzero. Adesso purtroppo sono passati altri 50.000km...
    Un meccanico mi ha detto che cambiando l'olio, potrebbe aumentare la pressione interna con peggioramento del difetto. D'altra parte c'è il rischio che pagando altri 700 euro, non risolva niente del problema.

  7. #7
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    ..Anch'io ti consiglio di portarlo da un esperto, come già consigliato...Il cambio del tuo Pajero ha il sensore di pressione?

  8. #8
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    Sud Sardegna
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    Un meccanico ha detto... Un amico ha detto.... Un conoscente ha detto... Uno sconosciuto ha detto.... Ha sempre lo stesso valore finché non appare:

    Un esperto ha detto.

  9. #9
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    Il cambio automatico funziona bene con l'olio sui 70/90 gradi.
    Penso che una buona parte del malanno sia anche da imputare all'inverno.
    Talvolta la Casa dice magari ATF3 e,in buona fede il mecca,giocando sugli sviluppi degli olii,mette magari un ATF4(che forse aveva in fusto in officina).
    Questo può portare degli scompensi a freddo.
    Quando hai l'acqua sui 30/40gr l'olio del cambio automatico dovrebbe essere sui 60.
    Guarda se ti fa comunque anche in quel caso.
    Qua hai un bel video del mio amico Francois Claire che cambia l'olio su un automatico Mercedes.
    Nota con quanta cura controlla i livelli a freddo,a caldo, dopo un utilizzo.
    https://www.youtube.com/watch?v=RU-syxTrRws
    quanta importanza da all'esatto tipo di olio.
    Chiaramente l'esperto di cambi potrà chiarirti meglio il problema.
    Questo è cultura automobilistica,magari utile per spiegarti meglio quando vai in officina.
    bertus

  10. #10

    Predefinito

    Grazie a tutti.
    Le discussioni e gli scambi come questi possono sembrare anche dispersivi ma riflettendoci sopra ognuno porta sempre un proprio reale contributo e la propria esperienza.
    Ho capito che, confrontando anche un altro forum su Fuoristrada.it, il mio dovrebb essere solo un problema di cambio olio. I probemi che il mezzo manifesta sono tipici sintomi del fatto che devo solo cambiare l'olio.
    Appena possibile porterò il mezzo da uno specialista per una conferma di quello che penso.
    Gli chiederò di usare l'olio giusto che si può trovare nel caso anche on line: Mitsubishi DIA Queen SP III.
    Non so se sia giusto fare il c.d. lavaggio del cambio cioè l'aspirazione di tutto il vecchio olio. Ma chiederò.
    Grazie a tutti.
    Vi aggiornerò.
    Buona serata


    Citazione Originariamente Scritto da bertus Visualizza Messaggio
    Il cambio automatico funziona bene con l'olio sui 70/90 gradi.
    Penso che una buona parte del malanno sia anche da imputare all'inverno.
    Talvolta la Casa dice magari ATF3 e,in buona fede il mecca,giocando sugli sviluppi degli olii,mette magari un ATF4(che forse aveva in fusto in officina).
    Questo può portare degli scompensi a freddo.
    Quando hai l'acqua sui 30/40gr l'olio del cambio automatico dovrebbe essere sui 60.
    Guarda se ti fa comunque anche in quel caso.
    Qua hai un bel video del mio amico Francois Claire che cambia l'olio su un automatico Mercedes.
    Nota con quanta cura controlla i livelli a freddo,a caldo, dopo un utilizzo.
    https://www.youtube.com/watch?v=RU-syxTrRws
    quanta importanza da all'esatto tipo di olio.
    Chiaramente l'esperto di cambi potrà chiarirti meglio il problema.
    Questo è cultura automobilistica,magari utile per spiegarti meglio quando vai in officina.
    bertus

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