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Risultati da 11 a 20 di 41

Discussione: Cambio automatico Pajero 3.2 DID - manutenzione

  1. #11
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    Jan 2019
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    Pajero V60 3.2 Ddi GLII
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    Citazione Originariamente Scritto da massimo v8 Visualizza Messaggio
    ..Anch'io ti consiglio di portarlo da un esperto, come già consigliato...Il cambio del tuo Pajero ha il sensore di pressione?
    Purtroppo non c'è il sensore di pressione.
    Ma quello che mi fa veramente arrabbiare è che oggi per curiosità ho telefonato a due specialisti dei cambi automatici (Officine di cambi automatici) e gli ho raccontato i problemi che ha il mio cambio solo quando è freddo. Questi problemi scompaiono dopo qualche secondo.
    Il primo meccanico mi ha detto che molto probabilmente devo solo cambiare l'olio e il filtro.
    Il secondo ha escluso a priori che si tratti di un problema legato al cambio dell'olio.
    Per carità, tutti tengono famiglia, ma uno dei due è proprio un cialtrone!

  2. #12
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    Jul 2017
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    Per vedere chi ha ragione e chi ha torto... Tu comincia con il cambio di olio e filtro...

    E magari con una buona toccatina...

  3. #13
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    se sono esperti di cambi automatici difficilmente sono cialtroni.. telefonato e internet è la stessa cosa, se non gli hai portato la macchina per provarla è solo un'opinione, non una diagnosi

  4. #14
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    Jan 2019
    Fuoristrada
    Pajero V60 3.2 Ddi GLII
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    Buongiorno a tutti
    Riprendo la discussione perché purtroppo il problema persiste.
    Ricordo che parlo del Pajero 3.2 V60 con 150 mila km, cambio automatico. A 90 mila e 140 mila ho fatto il cambio olio cambio automatico con l'olio Mitsubishi originale ATF SP-III originale Mitsubishi proveniente da ebay Germania consegnato al meccanico che fa solo cambi automatici. Il meccanico però si è rifiutato di farmi il lavaggio del cambio in quanto mi ha detto che è inutile e rischioso perchè le morchie avrebbero potuto ostruire i circuiti.
    Dopo il cambio olio, la situazione era appena migliorata.

    Purtroppo adesso, dopo 10mila km la cosa si ripresenta tale e quale a prima. Se lascio il Pajero fermo per più di 48 ore, all'accensione mettendo in Drive o anche in sequenziale la macchina stenta a partire, cioè non si muove per 3 o 4 secondi e poi dopo lo fa lentamente e ritorna normale progressivamente. Come se non entrasse la marcia. Se nel frattempo accelero mi scatta e mi strattona.
    Dopo un paio di minuti, a motore caldo e pressione del cambio raggiunta, il cambio ritorna ad essere docile e tranquillo.
    Per il resto l'auto è perfetta. Se la uso ogni giorno il cambio è perfetto.
    Mi hanno consigliato di fare il test della centralina. Se mostra un 'anomalia si può intervenire specificamente sul pezzo. Altrimenti è improponibile aprire un cambio automatico e iniziare a caso a sostituire i pezzi. Appena avrò il risultato ve lo dirò.

    Secondo me può essere che lasciando il mezzo fermo per più di 2 giorni, ci sia una perdita di pressione interna dovuta a qualcosa( tipo una guarnizione, una valvola, un'elettrovalvola,...) per cui all'accensione il cambio stenti a funzionare. Bisognerebbe sostituire il pezzo incriminato anche se mi hanno detto che non sempre si trovano i pezzi perché Mitsubishi vende solo il cambio automatico intero e non i singoli componenti.

    Se avete consigli o suggerimenti di cosa può essere o il nome di officine nel nord Italia, competenti e serie, non necessariamente super costose, ve ne sarei molto grato.
    Grazie per l'attenzione e per ogni contributo utile.
    Serman17

  5. #15
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    Mar 2011
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    Intanto io il lavaggio ed il filtro per un cambio automatico, lo reputo di uguale importanza, come alla sostituzione dell'olio stesso.
    Se aggiorni il tuo profilo con modello e luogo di residenza, è meglio "indirizzarti" da qualche parte...
    Prova a vedere qui https://www.gearworks.it/revisione-cambi-automatici/ sembra una ditta ben consolidata e preparata.

  6. #16
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    Quoto ciriaco...e se le morchie/limatura ti hanno già intaccato dei passaggi o delle valvole? L’unica cosa in questo momento...a mio avviso..è proprio fare una sostituzione totale dell’olio ( compreso quello nel convertitore, che ti era stato sostituito??) cambio filtro e lavaggio, ovvio non alla cazzum, ma rivolgendosi a chi è competente e con macchinario apposito...
    Poi dopo , se non risolvi...sicuramente avrai una visione più precisa di quello che sta succedendo/è successo.....e potrai valutare il da farsi...
    Com’è stato trovato il magnete in coppa? Quantità di limatura?
    Sembrerebbe proprio un discorso di deposito, che quando l’auto sta ferma per tot...ti va ad intaccare qualcosa...che poi andando si libera.....
    Oppure qualche valvolina di non ritorno fa svuotare il convertitore di coppia dopo parecchie ore di fermo auto....non ne ho idea...solo ipotesi fantasiose...

    Compila il profilo per favore con i dati del tuo fuoristrada e luogo...


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  7. #17
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    Nov 2016
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    Ovviamente chi ripara i CA prima di tutto ti farà un’attenta analisi della centralina del cambio...giusto per capire se e quali errori ci sono ...e se sono pertinenti o conseguenze di qualcos’altro...



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  8. #18
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    Io ho fatto il cambio dell’olio con sostituzione filtro e lavaggio da Bombelli Legnano (Mi) ex concessionario, nel 2015 a 93000 km ora ne ho 124000, nessun problema per ora sgrat sgrat sgrat... e non è economico.
    Poi c’è là concessionaria Mitsubishi di Olgiate Olona, anche loro molto seri e bravi.
    Non so di dove sei se può esserti comodo.
    Ciao


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  9. #19
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    Grazie a tutti per le risposte o le considerazioni.
    Sono di Brescia.
    Come tutti avranno capito, essendo un mezzo del 2004 , valuto tutto ma vorrei evitare di spendere cifre spropositate rispetto al valore del mezzo. A giudicare dalle cifre che ho sentito, quando uno porta in officina un cambio automatico con difetti può finire veramente male!

    Sto cercando, attraverso la vostra esperienza e le vostre segnalazioni, contatti telefonici con i vari meccanici specializzati in modo da vedere se qualcuno abbia già avuto un caso come il mio andando a colpo sicuro.Tutto qui. Ho visto su altri forum vecchi e ormai chiusi che sono stati segnalati altri casi come il mio con altre auto ma non sono state indicate le soluzioni. Sono convinto che ci debba essere qualcuno che ha già riparato un difetto come quello del mio Pajero senza correre il rischio di dover lasciare il mezzo giorni e giorni in officina ed affidarmi alla clemenza del meccanico!

    Per farvi un esempio: due anni fa avevo la spia della pompa freni accesa. Ho girato vari meccanici anche Mitsubishi ma sentendo i preventivi per il costo di una pompa nuova montata mi sono messo le mani nei capelli. Così mi sono organizzato e mi sono fatto spedire dalla Gran Bretagna una pompa revisionata ma che, montata, non era perfettamente funzionante perché rumorosa. Non vi dico cosa ho speso con il montaggio e il tempo perso!
    Ma capivo che non avevo a che fare con persone competenti e professionali ma solo con persone che mi volevano succhiare soldi anche se avevano dei siti on line bellissimi e curatissimi! Poi, sempre cercando sulla rete, ho trovato un officina di quelle che ripara tutti i fuoristrada, con il piazzale pieno di auto scassate. Il capofficina conosceva perfettamente il problema della spia accesa del Pajero e della pompa freni e in un'ora o più ha rimontato la mia pompa originale che ora è perfettamente funzionante spendendo un quarto di quello che temevo di spendere.

    So di essere pretenzioso ma spero con il vostro aiuto di trovare proprio quel meccanico che ha già riparato un Pajero con il difetto uguale al mio.

    Non voglio riportare il mezzo presso l'officina di Desenzano perchè il tipo che mi ha cambiato l'ultima volta l'olio non mi aveva riportato niente delle condizioni del cambio, delle morchie o delle limature trovate (come mi mi suggerisce Massimo v8). Mi ha solo cambiato l'olio senza essermi di alcuna utilità. Mi ha solo spillato i soldi sconsigliandomi il lavaggio del cambio con additivi che invece potevano essere risolutivi per un caso come il mio.
    Serman17

  10. #20
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    Dubito che esiste un meccanico generico in grado di riparare un cambio automatico.
    Un meccanico generico, può fare un bel lavaggio, e cambiarti l'olio. E altre riparazioni, tipo la tua pompa freni... ecc... ecc... Può revisionare per fino un cambio manuale... Ma dal mio modo di vedere, il cambio automatico, necessita di un meccanico specializzato in riparazioni, appunto di cambi automatici. Così come il "pompista" ripara gli organi di alimentazione.
    Un po' come i chirurghi... per ogni patologia ce né uno dedicato.
    Tutti lavorano per guadagnare, e se non si conosce nessuno all'altezza... a volte è meglio affidarsi ad uno caro e competente.
    Della serie... "Se pensi che un professionista può cosrarti caro, è perché non hai idea di quanto può costarti un incompetente".
    Poi, sulla "spesa" devi valutare tu... Guardando le condizioni generali del mezzo, se ci tieni al mezzo, e cosa puoi comprare di meglio con la cifra che dovresti ipoteticamente investire...
    Ma col 'CA... che io abbandonerei un pajero 3.2 con CENTOQUARANTAMILACHILOMETRI

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