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Discussione: Body lift patrol gr y61

  1. #1
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    Oct 2015
    Fuoristrada
    Patrol gr y61 2.8 td6
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    Predefinito Body lift patrol gr y61

    Traction 4x4
    www.traction4x4.it

    preparazioni ed accessori
    Amici del forum non sono riuscito a trovare nulla a proposito del body lift per lo y61... ho visto che il kit body da 5cm o 7cm lo vendono quasi dappertutto ( ciò mi fa pensare che è una modifica non complicata ) ma a livello di installazione cosa occorre cambiare o modificare?
    -Tubi freno?
    -Piantone sterzo?
    -Tubi radiatore?
    -Paraurti anteriore e posteriore?
    -Leve cambio e riduttore?
    Premetto che opterei per un 5cm di body lift ma vorrei sapere chi ha già fatto questa modifica e come si trova? Grazie in anticipo :-)

  2. #2
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    Jul 2010
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    toyota lj70 ‘86
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    Perché il body ?
    Monti le 37 ?

  3. #3
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    Oct 2015
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    Patrol gr y61 2.8 td6
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    Forse anche le 9.00 :-p ma ci sono modifiche da fare?

  4. #4
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    Dec 2009
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    patrol tr 2.8 safari e Dc
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    Ergo dalle risposte non ci sono possessori di quel modello che intendono sbilanciarsi.

    Un semplice consiglio?
    : Telefona al personale tecnico che li vende oppure alzi la macchina su un ponte a ruote libere e vedi quanti centimetri si possono guadagnare. Certamente ti devi affidare a mecca che sappiano sganciare e abbassare x controllare la fattibilità.

    Per quanto ne so di ruote grandi sull' Y ne ho viste e tiravano in autostrada. Ma non mi posso sbilanciare.. Non ho mai avuto da sbizzarrirmi sul Y 61.

  5. #5
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    Jul 2010
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    http://archivio.fuoristrada.it/messa...82/365113.html
    Immagino tu sappia che trovi anche gli spessori belli che fatti

    Le 9.00 ? Gran brutte gomme !!

  6. #6
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    Feb 2016
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    Patrol Y60-Pajo 2.8Target
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    947

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    Non sono un grande fan dei body lift, preferisco sempre un buon assetto che regali anche più escursione.
    Un amico su Y61 aveva +15 e le 37, zero problemi.

    Vero che le 9.00 necessitino di più spazio ma valuterei per bene la modifica

  7. #7
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    Jul 2010
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    toyota lj70 ‘86
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    Predefinito

    Per gomme così grosse ci vuole assetto completo +10 (molle, ammo, puntoni, alberi, panhard .... ) coppie coniche più corte o super ridotte, magari due giunti omocinetici rinforzati RCV se bloccati anche davanti, tagliare/sagomare la carrozza ...
    Un bel lavoro anche economicamente

    Le 9.00 son giusto alte ma pesantissime, non flettono niente anche se sottogonfiate io ci penserei bene e per quanto il
    61 meccanicamente sia bello resistente bene non gli farà ... a sto punto meglio delle 37 che rimangono più leggere e son più performanti
    Il tutto abbinato a cerchi in lega se no con quelli in ferro arrivi a 60 chili cad con le 9.00
    Comunque in accelerazione, frenata, ripresa le senti
    Le 9.00 erano la scelta “obbligata” per chi non si accontentava delle
    Simex 35 degli anni 2000 ma ad oggi il mercato delle gomme si è evoluto, basta pensare alle performance delle maxxis Sticky, fantastiche ...

    Poi assettato e gommato sei 2.20 mt !!!

    La scelta della gomma deve essere prioritaria, il resto è una consequenzialità
    Fondamentalmente la macchina la disegni attorno

    Per me le 315/75/16 che son delle 35 quindi 87/88 cm son più che bastevoli sul patrollo
    Ultima modifica di landcruiser18; 22-01-2019 alle 09:55

  8. #8
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    Abruzzo
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    anche perchè poi bisogna sempre vedere cosa ci si deve fare con la macchina; già con le 35" il patrol ti permette di fare del fuoristrada di un certo livello...

  9. #9
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    vedi firma sotto! :)
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    le 9.00 ricostruite ex forrest gump ed un ignobile body lift per farcele materialmente stare, starata alla pompa per riuscire perlomeno a girarle... su un vecchio gr da devasto, sono l'apoteosi dell' ignoranza...

    Prima ridotta e push the pedal on the metal... ma quanti giorni di divertimento ti dura l'auto? boh...

    Sarebbe da capire se la macchina ha tipo 300.000 km ed un fermo amministrativo, e basta che ti ci diverti per qualche giorno portandola in giro col carrello prima di disintegrarla, o avevi anche pretese di revisione, trasferte per andare ai raduni, uso saltuario come seconda auto?
    Ultima modifica di Marco; 22-01-2019 alle 14:17

    ===_çoooo
    (_l_|_,\___\,_
    {----_---_(olllllllo)
    (@)_)""(@)_)-"-)_) Jeep KJ 2.8 crd (Bob) e Tucson 2.0 crdi 4wd (Pino)
    , ex Sportage Cabrio (Matilda), fu G460 (Giorgio) e TR33t (Fausto)

  10. #10
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    Nov 2010
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    Abruzzo
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    1,219

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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    l'apoteosi erano le 9.00 sul TR3.3 TD con SPOA e scarico libero!!!.........ma sinceramente ad oggi vanno nettamente meglio delle 37" nuove

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