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Risultati da 1 a 10 di 84

Discussione: Problema cambio in Drive Pajero v60 3.2 automatico del 2003

  1. #1
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    Predefinito Problema cambio in Drive Pajero v60 3.2 automatico del 2003

    Buongiorno a tutti
    dopo essermi letto tutte le discussioni inerenti a questo discorso, non ho trovato qualcuno che abbia accusato la problematica che ho visto su questa macchina che sarei in procinto di acquistare (se poi c'era ma non l'ho trovata chiedo venia):
    il Pajero in questione è un 3.2 automatico lungo del 2003 con 158mila km.
    La macchina non funziona in drive, ovvero resta in "folle".
    Usandola in modalità sequenziale fa prima, terza, quarta e retromarcia.

    Da fredda ha fatto fatica a fare il salto tra 1 e 3...mentre dopo qualche centinaia di metri l'ha presa più facilmente.

    Motoristicamente non credo sia troppo stanca in quanto dopo vario tempo che è stata ferma è partita con una batteria da 60 ah provvisoria (quindi credo che con una batteria piccola così se fosse stata spompa avrebbe fatto fatica a partire)

    Il venditore mi ha detto che il cambio è da riparare/sostituire causa mai cambiato olio e filtro del cambio e li la cosa mi ha già un po scoraggiato...mentre un mio amico appassionatissimo di fuoristrada, praticante e che arriva dall'ambiente (officina di soli 4x4) mi ha detto che con quei km li potrebbe essere che basta sostituire olio e filtro un paio di volte consecutivi e avendo pochi km magari lo si prende ancora in tempo...

    Per il resto ha pelle full e finta radica, sedili riscaldati, tetto panoramico apribile (funziona), navi originali mitsu con telecomando, 7 posti, pedane illuminate etc etc...in condizioni eccellenti di carrozzeria e gomme, qualche graffio e segno da posteggio, con vetri oscurati e gancio traino.

    Voi cosa ne dite?

    E' possibile magari salvarlo solo con il cambio olio?

    I malfunzionamenti (saltare le marce e mancato funzionamento in drive) sono possibili sintomi di quello oppure lasciano già presagire qualcosa di più grave?

    - - - Aggiornato - - -

    chiedo inoltre se è possibile che il gancio non sia riportato a libretto, trattasi di ufficiale italiana...

    e inoltre sapere secondo voi quale sarebbe il suo prezzo...

  2. #2
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    Devi come MINIMO fare un cambio olio al cambio, con lavaggio URGENTE e sostituzione filtro. Poi vedi come va... ed io non ritarderei a fare il secondo lavaggio.
    Non ci camminerei su. Al massimo arriverei in officina. (ma io sono particolare...)
    HAI un veicolo esente da rogne, se rispettato almeno nella normale manutenzione.
    Il cambio automatico, questo tipo di cambio automatico, è come la ciliegina sulla torta che correda il pajero.
    Non trascurarlo un minuto di più! Corri a fare il tagliando!!!
    Sul prezzo... Sicuramente costano molto di meno di quello che valgono, (ed è un fattore da apprezzare) causa lotta ai NOX dei diesel... quindi se ne trovano a tonnellate ad un prezzo molto accessibile. (Se ne trovano alcuni addirittura a EURO"2.700"EURO.)
    Per il gancio traino, devi andare all'aci e farlo eliminare se non lo vuoi a libretto, e risparmi anche su bollo e assicurazione.
    Ultima modifica di ciriaco85; 15-01-2019 alle 11:36

  3. #3
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    Quoto ciriaco, assolutamente il lavaggio...., vai nelle officine specializzate e fatti fare il lavaggio, hanno i macchinari appositi......ma se poi non fosse questione di lavaggio + sostituzione olio e filtro? Non sarebbe stato più logico, per il venditore, venderlo con già il lavaggio e il tagliando effettuato? O nasconde qualcos'altro?
    Guarda che i cambi automatici, quando hanno problemi, sono solo rogne e tanti din din che ti partono....
    E assicurati che ci mettano tipo di olio e quantità come da libretto....

  4. #4
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    ciao Turbomark,
    modestamente, se l'auto ha il cambio automatico che il venditore dice di essere non funzionante, il suo valore è praticamente nullo se non si sa esattamente quale sia il problema.
    Rifare un cambio interamente può costare tanto, anche più del valore della macchina con quella età e quella classificazione Euro.

    Non ho capito se devi comprarla o se l'hai già comprata, nel secondo caso la prima prova da fare è un cambio di olio e filtro al cambio, potrebbe essere risolutivo, oppure no.
    Il fatto che in D non vada e in sequenziale si, potrebbe anche essere a causa di un banale sensore, quindi forse qualcosa di riparabile con poco.

    Il gancio traino, se l'auto è uscita col gancio, deve essere a libretto, oppure potrebbe esserci una frase con scritto "Il veicolo potrebbe essere equipaggiato con gancio n°... omologazione n°...ecc"; questo è ad esempio il caso dei Grand Cherokee WJ come il mio: non ho il gancio, ma ho la frase a libretto.
    Abbi dubbi, ...sempre!
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  5. #5
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    Se fosse solo un sensore andrei ad accendere i ceri alla Madonna, anzi.....andrei direttamente a Lourdes...
    Ma il dubbio rimane.....perchè non l'ha testato / sistemato il venditore? Io prima di comprarlo ci penserei bene....o almeno, comincerei a valutare un acquisto di quelli che almeno "apparentemente" sono complessivamente in buona salute....Ha ragione mak, se ha un danno grave al cambio, spenderesti immediatamente più del valore dell'auto.....

  6. #6
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    Innanzitutto grazie a tutti delle pronte risposte.
    Il mezzo non l'ho ancora comperato, mi è stato proposto in quanto ho venduto a questa persona una Panda 4x4. Io cercavo una macchina con gancio traino e tanto rimorchiabile per attaccare un carrello porta auto e caricargli sopra anche mezzi grossini (mitzu evo8, delta evo etc etc) e lui me lo ha proposto come permuta sulla panda con 1300 euro di differenza a suo favore. A sua detta l'aveva comperato con la mia stessa idea ma poi è stato scoraggiato dal blocco dei diesel e andando spesso in austria era orientato a cercarne uno a benzina. Per me diciamo che è stato un colpo di fulmine...io sono appassionato di veicoli....dalla bici al camion...e mi piace girare quando ne ho la possibilità e come spazi e utilizzo fuoristrada mi ha dato l'idea del mezzo perfetto per le mie esigenze...poi dentro è un salottone!!! Le mie escursioni ora sono state fatte tutte con la panda sisley (quella e l'y10 4wd le conserverò cmq) però con un mezzo come questo anche farsi 200 km di autostrada e altrettanti di sterro sarebbero 30 volte più comodi e pratici rispetto al sisley.

    Ecco il motivo dell'acquisto che mi allettava.

    Per il gancio sul libretto non è riportato nulla ma a me serve e quindi non lo farei mai togliere...è di fondamentale importanza

    - - - Aggiornato - - -

    Citazione Originariamente Scritto da ciriaco85 Visualizza Messaggio
    Devi come MINIMO fare un cambio olio al cambio, con lavaggio URGENTE e sostituzione filtro. Poi vedi come va... ed io non ritarderei a fare il secondo lavaggio.
    Non ci camminerei su. Al massimo arriverei in officina. (ma io sono particolare...)
    HAI un veicolo esente da rogne, se rispettato almeno nella normale manutenzione.
    Il cambio automatico, questo tipo di cambio automatico, è come la ciliegina sulla torta che correda il pajero.
    Non trascurarlo un minuto di più! Corri a fare il tagliando!!!
    Sul prezzo... Sicuramente costano molto di meno di quello che valgono, (ed è un fattore da apprezzare) causa lotta ai NOX dei diesel... quindi se ne trovano a tonnellate ad un prezzo molto accessibile. (Se ne trovano alcuni addirittura a EURO"2.700"EURO.)
    Per il gancio traino, devi andare all'aci e farlo eliminare se non lo vuoi a libretto, e risparmi anche su bollo e assicurazione.
    Il mezzo attualmente è fermo, l'attuale proprietario l'ha portato da lecco a torino così e poi l'ha usato forse un paio di volte...se lo prendessi lo porterei immediatamente a fare ciò che serve prima di usarlo sicuramente.

    Chiedevo un idea del prezzo perchè il mio amico mi ha detto che sarei pazzo a non prenderlo a quella cifra...a detta sua anche decidessi di non ripararlo e venderlo così com'è (se mi scoraggiassi) recupererei cmq i miei soldi ecco tutto

  7. #7
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    Ha sedici anni,è guasto in un pezzo fondamentale.
    650€, che altrettanti ne vengono di passaggio,poi altri 500 almeno di lavaggi,150 di batteria,400 di gomme cinesi.
    Così i conti.
    Se ti serve,sono qua.
    bertus.

  8. #8
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    Citazione Originariamente Scritto da bertus Visualizza Messaggio
    Ha sedici anni,è guasto in un pezzo fondamentale.
    650€, che altrettanti ne vengono di passaggio,poi altri 500 almeno di lavaggi,150 di batteria,400 di gomme cinesi.
    Così i conti.
    Se ti serve,sono qua.
    bertus.
    Dovrei offrirgli 650€ oltre la panda?
    Quindi tirargli giù metà della differenza che mi ha chiesto giusto?

  9. #9
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    Per me si.
    E pensaci una notte intera.
    Se è partito il convertitore o le frizioni son dolori.
    Ed un gancio traino abusivo non è una buona raccomandazione.
    Inoltre, senza passaggio non puoi toccare niente.
    Ciao

  10. #10
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    Innanzi tutto, prima di dare i numeri al lotto di quanto può valere, dovresti vedere se effettivamente il cambio è da riparare e se "cosa", e se "quanto costa", o se con normale tagliando tutto va a posto, e poi stabilire un prezzo. Se possibile, meglio vedere, prima di comprare a scatola chiusa... magari d'accordo con il concessionario... così vi fate i conti entrambi, il conce se lo toglie, e tu te lo prendi. Ma ne deve valere la pena...
    Se il mezzo ti attira, 160.000km non sono niente. Arrivare ai 400.000km, per un utilizzo "normale" e' uno standard per questi mezzi, almeno con normale manutenzione. Hai uno dei migliori veicoli per il traino dato i 3 differenziali, e non solo. Il cambio è in quelle condizioni per trascuratezza, non per problemi congeniti.
    Poi se hai avuto il colpo di fulmine, non è l'unico pajero... ripeto che potresti metterti alla ricerca e trovare quello che fa per te... sono ottimi tempi per gli affari questi... (e con 5.000 euro, ne porti a casa uno in buone condizioni)

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