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Risultati da 1 a 7 di 7

Discussione: Perdita olio

  1. #1
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    Dec 2010
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    Predefinito Perdita olio

    Salve sono alle prese con una perdita grossa di olio che mi fa rabboccare 250ml ogni pieno di gasolio. Non è dal coperchio punterei né dalla mezzaluna. Le gocce cascano tra motore e cambio ma secondo il meccanico vengono da un'altra parte... Avete consigli da darmi su cosa controllare?
    Grazie

  2. #2
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    se è da quella parte del motore o è il coperchio punterie, non si vede bene la dietro sei sicuro che non perda da lì? hai smontato e cambiato mezzaluna e guarnizione mettendo una buona pasta per guarnizioni (motorsil, reinzosil)?
    altrimenti è il paraolio albero motore.. però dovresti anche avere tutta la frizione piena d'olio e quindi che slitta e strattona a manetta,
    da quel lato non c'è altro.. se no bisogna cercare altre cause

  3. #3
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    Una perdita così abbondante non potrebbe venire dal filtro olio? Dov'è nel v20?

  4. #4
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    Ma cade tutto a terra? Si vede la pozzanghera?

  5. #5
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    Sì cade a terra e fa anche un bel troiaio. La frizione è perfetta.
    La mezzaluna è stata cambiata dal vecchio proprietario non so quanto tempo fa ma ha della pasta rossa... La testa è stata rifatta lo scorso dicembre ma perdeva già olio prima d rifarla ma poco... Ora è insostenibile

  6. #6
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    In questi casi bisogna mantenere la calma e procedere passo per passo...

    Prima cosa lavare tutto il possibile, con benzina oppure sgrassanti appositi...

    Poi si dovrebbe osservare con attenzione da dove parte la goccia, se in un punto non visibile procurasi uno specchietto...

    Si può utilizzare anche il sistema di Bertus, dopo la pulizia e l'asciugatura, cospargere abbondante talco... Aiuta a capire la partenza della goccia.

  7. #7
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    Ciao Walter
    Confermo tutto quanto scritto da gima78

    Una volta pulito, parti sempre dall'alto ad ispezionare.
    Considera che nel nostro V20 per osserve il motore dietro cioè tra paratia abitacolo e vano motore, devi necessariamente dotarti di pila e specchio altrimenti non vedi dappertutto.
    Ti dico questo dopo essere diventato matto per diversi mesi a capire da dove veniva la leggera perdita di liquido di raffreddamento nella parte posteriore e solo con quegli strumenti ho scoperto che la perdita era l'OR di tenuta del tubo metallico che gira attorno al monoblocco e si innesta a pressione nella parte posteriore.
    Nel mio caso tutto il lavoro di sostituzione l'ho fatto con specchio e torcia perché non si vedeva assolutamente niente.

    Venendo al tuo caso, dato che han già messo mano alla mezzaluna dietro, speriamo l'abbiano inserita bene e soprattutto completamente perché se han serrato il coperchio delle punterie senza assicurararsi del perfetto piano, questo potrebbe essersi piegato leggermente.

    Comunque una volta pulito per bene ( nel caso puoi utilizzare anche un pulitore spray per corpi farfallati che deterge a fondo, ha una cannula abbastanza lunga che permette di dirigere il getto anche dove normalmente non si arriva e la bombola ha una buona pressione ovviamente da nuova tant'è che spinge via lo sporco e la morchia) ti risulterà più agevole e facile individuarla.

    Anche se a mio avviso una perdita così copiosa non hai difficoltà ad andividuarla perché vedi l'olio sempre "fresco" esattamente come se lo avessi appena versato.

    Per questo motivo basta che parti dall'alto e osservi tutto il motore a 360° man mano scendi ad osservare verso il basso.

    Quando individui un punto molto bagnato non umido perché la tua perdita bagna eccome, passi la mano e individui cos'è bagnato. Nell'intorno di quel punto devi alzarti e indagare per bene affinché non arrivi in quel punto magari colando dietro a qualche tubo o qualche organo.

    Dai dai che ce la fai ad individuarla ne son più che convinto.
    Se vorrai tornare ad aggiornare
    Gianluigi

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