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Discussione: WJ: Corona dentata avviamento 2.7crd.

  1. #111
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    Temisto, il volano è Mercedes, con simbolo e codice Mercedes.

    E vorrei capire come fai a recuperare i 4 mm che servono per ingranare correttamente, solo con le regolazioni degli spessori dell'indotto.



    Veliero, anch'io non ho voluto modificare un motorino nuovo... Infatti il motorino nuovo originale che avevo acquistato, non aveva risolto il problema.

    Quindi ho preso la parte da modificare dal vecchio motorino e utilizzato tutte le altre parti nuove dal nuovo motorino. Anche perché era un esperimento senza alcuna certezza di riuscita.

  2. #112
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    ...Volentieri Gima?!
    Andiamo a capire cosa non funziona e mi ci diverto anche

    In primis dovremmo capacitarci sul come mai i motorini Non corrispondono. E quindi partire da questa strana scelta.
    Poi<
    1) La regola all'indotto serve alle spazzole. Decimi se vuoi, ma coerenti!
    2) Non devi fare un guadagno dall'indotto ma dall'asta del solenoide che spinge il pignone.
    3) se la misura la si fa prima e si vede che la corsa del pignone sull' indotto non viene ed non è sufficiente ne parleremo!

    Guarda che queste per me non sono sfide (Intese fra me e te e nemmeno sulla meccanica) e trovo la soluzione a menadito.

  3. #113
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    Il pignone anche spinto al massimo non è sufficiente, lo spazio che resta fra pignone spinto e campana del motorino è pochissimo... Non è di certo il quasi mezzo centimetro che servirebbe.

  4. #114
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    Conoscendoti credo che tutte le misure le hai fatte!!
    Ma chiedo venia e ti domando se le quote Dalla base della flangia rispetto la corsa del pignone è stata fatta.

    - - - Aggiornato - - -

    Concorderai con me che la foto dimostra che prende quasi niente?

    - - - Aggiornato - - -

    Ovvero il tuo volano è mangiato a metà!!
    Questo nuovo nò?
    Ma dimostra che parte da li e il motore fai suo ciclo di avviamento
    Ultima modifica di temisto; 22-11-2021 alle 20:13

  5. #115
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    Che prende quasi niente è il motivo per il quale se inizia a sgranare , segna il dente creando della bavatura metallica che poi non permette al dente di ingranare bene successivamente... Così via via si lesiona anche il dente successivo.

    Abbiamo tutti ampiamente dimostrato con foto e prodotto documenti che smentiscono la tua teoria del motore con più di un cilindro che parte e si ferma sempre nello stesso punto.

    Quindi direi che non è il caso di riprendere questa discussione.
    Ultima modifica di gima78; 22-11-2021 alle 20:16

  6. #116
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    Ave O Maria!! Mater Misericordia"""

    Sorry Gima!!! Non ci sei e non potrai riparare ne rispoondere con le tue teorie

    - - - Aggiornato - - -

    ...e pensare che volevo tirarti sù

  7. #117
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    Solo, caro Gima, che la discussione è in area GC!!
    Vedrai adesso quanti se ne interesseranno

  8. #118

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    @Veliero,
    hai risolto?
    hai fatto la modifica al motorino o hai smontato il cambio per cambiare la corona del motorino?
    Abbi dubbi, ...sempre!
    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero." A.Einstein
    “Il più grande nemico della conoscenza non è l'ignoranza, è l'illusione della conoscenza. ” S.Hawking

  9. #119
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    Purtroppo e per fortuna, il tempo a disposizione scarseggia e non ho progredito con il progetto. Quando si muove qualcosa non mancherò di aggiornarvi.

  10. #120
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    Quasi come dire che il lavoro lo fai te??

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