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Discussione: Wj: Il climatizzatore che si attiva da solo.

  1. #21
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    Si lo so che funziona così, come ho già detto tutti i mezzi recenti e meno recenti, funzionano tutti così...

    Con l'aria indirzzata al parabrezza, si attiva il clima in automatico e posso essere anche d'accordo su questa decisione, ma non sono d'accordo sul fatto che se poi premo per spegnere, si spegne soltanto la lucina arancione ma il clima resta attivo e comunque appena accesa, con il motore freddo, la mia riscalda il più di 15 minuti, l'aria che arriva sul parabrezza è gelida e fastidiosa...forse il mio clima é più potente del vostro... Posso garantire che se dalle bocchette sta venendo fuori un bel caldo... Se poi attacco il clima la differenza si sente eccome...
    Ultima modifica di gima78; 19-10-2018 alle 19:43

  2. #22
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    Prima legge di Redona:mai toccar quel che funziona.

    Un mio caro amico di gioventu',ingegnere motorista,capo controllo qualità di una delle più grandi aziende mondiali di motori marini(Wartsila),lo cita sempre agli sperimentatori.

    Quello che é semplice,collaudato,funzionale e poco costoso in produzione non va MAI modificato.
    Le cose meccaniche si guastano,si stancano,si corrodono ed invecchiano.
    Inventarsi guai dove tutto funziona è pura follia.
    E' andato in pensione due anni fa.
    Ma per consigli e suggerimenti lo chiamano ancora.
    Ascoltalo.
    bertus

  3. #23
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    In teoria, per disappannare il vetro il clima dovrebbe funzionare in modalità deumidificatore, quindi non a mille.

    Mi paiono strane due cose: il motore che ci mette tanto a scaldarsi, e il fatto che se esce aria calda e accendi il condizionatore, si sente tanta differenza.
    Qualcosa non mi torna...

    Se la temperatura è impostata su "caldo", le palette obbligano tutta l'aria a passare prima attraverso l'evaporatore "del freddo", e poi attraverso il radiatorino "del caldo", e il risultato é aria calda (come se dall'esterno entrasse aria fredda, gelida, invernale).

    Se mentre senti uscire aria bella calda accendi il clima, se senti cambiare di tanto la temperatura, o circola poca acqua calda nel radiatore caldo, oppure le palette fanno passare aria fredda, come se non chiudessero bene il condotto, o perché non arrivano a fine corsa, o perché la spugna sulle palette si è sbriciolata.

    Prova a dare una occhiata, tanto tu il cesareo lo hai fatto, e puoi ancora riaprire il taglio.

    Sul motore che fatica a scaldarsi, beh, ...è inutile che ti dico cosa controllare, perché già lo sai...
    Ultima modifica di mak_v8; 19-10-2018 alle 21:13

    Abbi dubbi, ...sempre!

  4. #24
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    Hei Bertus.. HaHaHa Ci trovi gusto a tirare rima

    Ma devo dare ragione a Gima: Se non voglio il servizio clicco sul tastino e si spegne. Poi lo rivoglio, riclicco.
    Se una cosa funziona.. Spesso mi son trovato a spiegare che sono un mecca e non un preparatore- Differenza?

    Preparatore: Fa conti ingengeristici e cerca di trovare la soluzione ad una modifica x risolvere ad una fattispece di miglioria e spazia nella matematica.

    Il mecca: Fa radiografie mentali sui perché delle cose e cosa causa il prob o il perché è successo. Ripristina ed è OK. Magari fa delle modifiche ispirate ad un senso ; tentativo?

    Magari va male .. Ma gima si sta mettendo in luce con belle aspettative su modifiche elettroniche. Gli auguro successo!!

  5. #25
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    Mak, il diesel scalda molto più lentamente del benzina, infatti il crd ha un riscaldatore trainato a cinghia che penso il v8 non abbia....

    É probabile che il mio radiatorino del caldo stia rendendo un po' meno, ma se l'aria viene fuori dalle bocchette frontali o dai piedi, non sarà un forno, ma comunque scalda molto bene e le palette regolano la temperatura a dovere, per scrupolo ho aperto anche il cesareo e ho visto che é tutto apposto.

    Per quanto riguarda la valvola termostatica é montata da poco e comunque da prove fatte funziona, il radiatore resta freddo e si scalda soltanto dentro, finché l'acqua non supera la temperatura designata, poi si scalda anche il radiatore fuori.

    Il problema si presenta solamente quando piove e si entra in macchina un po' bagnati, il vetro si appanna, devi disappannare per forza e si accende il clima vigliacco, lo spegni e ti prende per i fondelli... Si spegne la spia ed il clima no... Quindi l'aria esce più fredda, mi da fastidio e giro la manopola verso il viso o i piedi, il clima si spegne, si sta nuovamente al caldo, ma non avendo aria nel parabrezza, si appanna nuovamente... Ed il ciclo continua...Per ora senza quel relè, sono rinato!

  6. #26
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    Il 4.7 dovrebbe avere due resistenzee nel monoblocco che scaldano il liquido di raffreddamento, io non le ho mai individuate, ma da schema ci sono.

    A me comunque quello che capita a te non succede, nel senso che nel momento che schiaccio il tastino, se la manopooa è su sbrinamento, il clima funziona leggero leggero, sufficiente a disappannare, che quasi non si percepisce. Boh....
    Ultima modifica di mak_v8; 20-10-2018 alle 09:22

    Abbi dubbi, ...sempre!

  7. #27
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    Probabilmente il tuo ha un radiatore di riscaldamento lindo ed efficiente, mentre il mio sarà un po' intasato... Non so che dirti, ma il punto non è questo... Il punto è che se io voglio disappanare senza clima, quindi soltanto con aria calda, non vedo perché non devo essere libero di farlo.

    Quando avevo la vecchia golf a benzina, ricordo che disappannavo ad aria calda e se attivavo il clima, il disappannamento era immediato, ma se poi lo spegnevo, la situazione peggiorava notevolmente, a causa dell'umidità condensata nell'evaporatore durante il funzionamento del clima. Quindi preferivo non accenderlo per niente e disappannare soltanto con la piacevole aria calda sul parabrezza... E il wj ti garantisco che si dovrà adeguare.

  8. #28
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    Grande @gima78 !!!!!!!

  9. #29
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    gima la gestione del clima in auto, come la interpreti tu è esattamente uguale a come la gestisce mio padreagli antipodi rispetto alla mia
    Giusto così....il mondo è bello perchè vario.... vai gima, sperimenta....

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