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Discussione: Cosa controllare acquistando un ACM 80/90?

  1. Predefinito Cosa controllare acquistando un ACM 80/90?

    Ciao a tutti, seguo il forum da anni e finalmente mi sono iscritto, sono alla ricerca di un ACM 90 da camperizzare, ne ho già visto qualcuno, però mi rendo conto che non ho esperienza con i camion, men che meno con questo tipo di mezzi, c'è qualcuno che mi può dare qualche dritta su cosa controllare al momento dell'acquisto? Problemi tipici, cose a cui fare attenzione, test particolari...sono tutto orecchi, grazie mille!!

  2. #2
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    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero."
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  3. #3
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    Ciao Simone, benvenuto!

    Le mie esperienze con l'Acm90, sono limitate al militare.

    Ricordo che beveva, la sua velocità massima era di 90 km/h, freni ad aria inesistenti, tanto da dover sempre anticipare rallentando con il freno motore, altissimo, rigido e scomodo... Si usava con il modello 3 (pat c) Mi piaceva da matti...
    Ma oggi non potrei permettermelo...

  4. #4
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    E aggiungerei: freddo in inverno, e tremendamente caldo in estate...

    E viaggiare nel cassone dietro era divertente, sopratutto finché si era giovani e senza mal di schiena, mal di qua, mal di là...

    Abbi dubbi, ...sempre!

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    A.Einstein

  5. #5
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    Come fosse viaggiare dietro, nel cassone non ricordo...forse ci sarò salito una sola volta...
    Ma al posto guida con lo schienale leggermente reclinato...

    Davanti di lato, avevi la super console con tutti i tastini, per blocchi differenziali ecc...
    Prendevi in mano lo sterzo enorme con un gioco immenso...infilavi il chiodo, premevi il pulsante di avvio motore, aspettavi che il compressore caricasse per mollare i freni... Ed eri il padrone della strada... Anzi il padrone del mondo!

    Ma ad ogni imprevisto...ci voleva il segno della croce... Spesso con il capomacchina (un militarino appena arrivato che ti sedeva affianco...) facevamo la scommessa dell'ultimo secondo..."Si fermerà?... Non si fermerà..." Ma era soltanto l'incoscienza dei nostri 18 anni... Quanti specchietti infranti sui pali dei lampioni...


    Ricordo che non era adatto al disboscamento... Infatti in montagna in retromarcia in mezzo agli alberelli di olivastro... Ne beccai uno sotto l'enorme ruotona posteriore, che spezzandosi si infilò nel copertone... Potete immaginare il casino... Anche perché mancava la binda e la ruota di scorta presente era di un Acl... molto molto più bassa...ma con coraggio... Un bel tronco lungo diversi metri... Datemi una leva ed un punto d'appoggio e vi solleveró...L'ACM 90!

  6. Predefinito

    Se lo trovi con il motore da 170 cv è meglio e non da 160 cv.
    Sono mezzi piuttosto datati quindi, oltre al motore, verifica impianto frenante, eventuali segnali di corrosione nel telaio. Se ne trovi uno civile e non ex militare è meglio perché hanno cabina meno spartana e in più ti trovi il blocco differenziale anteriore. Io ne ho avuto uno civile camperizzato e ci ho fatto quasi 100mila km senza problemi. Rotto solo un paraolio mozzo, qualche perdita al circuito aria freni e fatto frenatura. Gran bel mezzo ai massimi livelli di affidabilità.

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