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Discussione: Un Patrol "Per-il-meglio"

  1. #221
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    Oct 2015
    Fuoristrada
    Patrol gr y61 2.8 td6
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    Traction 4x4
    www.traction4x4.it

    preparazioni ed accessori
    Certo il rapporto peso / potenza della frontera era improprio... sempre il motore della vectra o calibra che per la sua robustezza e durata era "TEDESCO"ma non hanno mai considerato che il peso della frontera era maggiore di 1700 kg invece quelle erano berline da 1200kg....? Ritornando al discorso preparatore lui intendeva questo coefficiente della 3^ ridotta sempre con la presenza di gomme 35... che come tutti sappiamo ormai sono il minimo che considerano per i raduni medi! Nell ultimo raduno che ho fatto il presidente ha specificato che la minima altezza per passare era avere delle 35!!! Al mud experience del 2009 ben 10 anni fa le 35 erano rare e montate su mezzi estremi , già le 33 erano gommazze che oggi quasi si snobbano!

  2. #222
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    Apr 2018
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    Iveco massif
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    non sono un appassionato di raduni e fuoristrada agonistico in genere, ma concordo assolutamente con te: ormai le 35 sono quasi il minimo sindacale, il che comporta inevitabilmente che le preparazioni siano sempre più estreme e stravolgano completamente il veicolo originale.

  3. #223
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    Jul 2010
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    toyota lj70 ‘86
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    Concordo che le misure di gomma siano aumentate
    È vero in parte che i fuoristrada di oggi siano stravolti, lo erano di più quelli degli anni passati con assetti super alti, balestre sopra i ponti, spessori molla, body esagerati trasmissioni che duravano da Natale a santo Stefano per giochi errati e in taluni casi per debolezza strutturale
    Ad oggi i fuoristrada performanti e non parlo di fuoristrada agonistico montano assetti bassi e gomme alte, si lavora tanto sulla progettazione, sugli ingombri, sugli attacchi ...

    Quando cominciai nel 95 montavo delle caciotte 7.50 16 Pneus service poi passai alle caciotte 235/85/16 Lerma che ai tempi erano le ricostruite più alte (già ai tempi il più figo del gruppo montava le 255/85/16 bfg merce rarissima su un Kzj70 biblocco e verro era visto come un marziano) si faceva fuoristrada impegnativo ma tutti montavano sui propri mezzi le 235/85 massimo, assetti home made molle + spessori ... ma ci si divertiva un casino e ... si andava ovunque
    Ultima modifica di landcruiser18; 10-09-2019 alle 07:21

  4. #224
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    Feb 2016
    Fuoristrada
    Patrol Y60-Pajo 2.8Target
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    Sì vero...

    Ricordo quando le 31 erano le gommone che mettevano tutti e le 33 già erano l'assurdo... oggi se non si mettono le 35 sembra che non si possa fare fuoristrada

  5. #225
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    Oct 2015
    Fuoristrada
    Patrol gr y61 2.8 td6
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    Per lo meno ragazzi nel nostro settore fuoristradistico non siamo" PER FORTUNA " ancora arrivati a tanta elettronica in off road.. ve lo immaginate :' per salire questa pietraia devo cambiare mappa' oppure 'per affrontare questo twist devo spostare tutta la coppia in basso'! Godiamoci le modifiche strutturali e meccaniche che ahimè l elettronica è sempre più alle porte!!! :-(

  6. #226
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    Jan 2014
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    PATROL GR Y60 GC WJ 2.7CR
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    Vero!!
    Il giorno che sarà possibile montare 35 o 37 tassellate su un mezzo con elettronica seria ...ci sarà da ridere ...per noi.
    Oppure gireremo tutti bloccati per non sfigurare

  7. #227
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    Ad oggi le uniche fuoristrada rimaste in commercio europeo sono il wrangler e il classe g ( che forse lo hanno reso più vettura con le indipendenti ma non ne sono sicuro ) e dopo la #morte# di patrol,land cruiser, discovery.. anche il caro defender è diventata una principessa...MAH!
    Io guardo il programma " diesel brothers " e in America ancora sono rozzi e puri i fuoristrada... certo un po più puliti con fap egr e clean filter vari , xo ancora di riduttori elettronici trasmissioni assistite e ca...te varie non ne ho viste!!!

  8. #228
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    Feb 2016
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    Sì l'ultimo G ha le indipendenti davanti..

    Restano di fatto Wrangler e Jimny... ma siamo un po' fuori tema ormai

  9. #229
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    Invece Raga oggi l amico mio col mio stesso patrol ha anche lui accorciato la marmitta e ha fatto la mia stessa configurazione, ovvero tubo libero da 60mm con uscita ad altezza sedile, solamente che lui monta il turbocompressore originale mentre io una vgt audi. Come mai la sua a livello di sound è molto più corposo e fischia di più la turbina ( suono tipo camion cupo ) mentre da me il rumore è solo soffio ovviamente forte ma senza sibilo di turbina????? Provando la sua a bassi giri tipo 1200 è vuota rispetto alla mia xo in sottocoppia a pieno pedale il suono è tipo gorgoglio da camion BELLISSIMO mentre da me si riprende subito ma senza il fantastico suono!!!

  10. #230
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Il set up dell’aspirazione è uguale?


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