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Risultati da 1 a 10 di 10

Discussione: Nuovo D Max

  1. #1

    Predefinito Nuovo D Max

    Ciao a tutti e grazie per l'iscrizione;
    Qualcuno può dirmi se il nuovo D Max 1.9 163cv ha il differenziale centrale
    e quindi se può essere usato con il 4x4 inserito anche su asfalto asciutto ?
    Leggendo la recensione di auto supermarket e camion supermarket sembrerebbe
    così, ho provato a sentire un paio di concessionari ma ne sanno meno di me

  2. #2
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    ho un d max del 2009 ed è un part time, quindi niente differenziale centrale, penso prorpio che anche il nuovo d-max sia un part time ma ammetto la mia ignoranza sui nuovi modelli...ti consiglio di riflettere su quanto da te riferito relativamente ai concessionari...

  3. #3

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    Citazione Originariamente Scritto da geox Visualizza Messaggio
    ho un d max del 2009 ed è un part time, quindi niente differenziale centrale, penso prorpio che anche il nuovo d-max sia un part time ma ammetto la mia ignoranza sui nuovi modelli...ti consiglio di riflettere su quanto da te riferito relativamente ai concessionari...
    Il fatto che il nuovo sia un part time, non vuol dire che non possa avere un differenziale
    Centrale che inserendo la trazione integrale ne consenta l'utilizzo su strada asfaltata
    Quanto alla riflessione sui concessionari , non mi sembra molto professionale un venditore
    che alla mia precisa domanda " il nuovo D Max è adesso simile al Mitsu L 200 in relazione
    alla presenza del differenziale centrale che il sistema super select (della Mitsu)
    possiede da tempo ?"
    Risponde :
    1) "non conosco il sistema di trazione integrale della concorrenza"
    ( cosa di per se già grave perché vuol dire che non puoi confrontarti
    con un potenziale cliente su aspetti tecnici fondamentali);
    2)" non sono certo della novità da lei citata e consiglio una prova su strada"
    Beh credo che un concessionario dovrebbe quantomeno conoscere il veicolo
    che vorrebbe vendere .......

  4. #4
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    Il fatto che il nuovo sia un part time, non vuol dire che non possa avere un differenziale
    Centrale che inserendo la trazione integrale ne consenta l'utilizzo su strada asfaltata

    Me la puoi rispiegare ???
    Come fa un part time classico con trazione al posteriore, inserendo l’anteriore su asfalto senza un sistema super select a funzionare correttamente senza il centrale ?

  5. #5

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    A scanso di equivoci ecco il periodo tratto dall'articolo del 28/12/2016 a firma Matteo Di Lallo della rivista CAMIONSUPERMARKET che recensiva il nuovo D Max
    (facilmente verificabile in rete)

    ".... il sistema di trazione integrale puo' essere inserito elettronicamente anche in marcia e implementa un controllo attivo della trazione con funzionalita' autobloccante per il
    differenziale centrale (fisso 50.50), unitamente a due differenziali liberi (anteriore e posteriore) gestiti dall'elettronica tramite i freni"


    Chiedo cortesemente a chi ha più competenza del sottoscritto, relativamente agli aspetti meccanici, di spiegare in parole povere quanto descritto nell'articolo di cui sopra.

    - - - Aggiornato - - -

    - - - Aggiornato - - -

    E' ovvio che senza il centrale non puo' funzionare, infatti il mio quesito e' proprio questo, e cioe' premesso che l'articolo che ho riportato (Camionsupermarket) fa riferimento al Nuovo D Max e parla di "differenziale centrale autobloccante" volevo capire se e' cosi' oppure no.

    - - - Aggiornato - - -

    Citazione Originariamente Scritto da landcruiser18 Visualizza Messaggio
    Il fatto che il nuovo sia un part time, non vuol dire che non possa avere un differenziale
    Centrale che inserendo la trazione integrale ne consenta l'utilizzo su strada asfaltata

    Me la puoi rispiegare ???
    Come fa un part time classico con trazione al posteriore, inserendo l’anteriore su asfalto senza un sistema super select a funzionare correttamente senza il centrale ?
    Hai perfettamente ragione, è ovvio che senza il centrale non può funzionare, infatti il mio quesito è proprio questo, cioè se c'è un differenziale centrale sulla nuova versione del D Max, e, leggendo la recensione che ho citato sembrerebbe così .....

  6. #6
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    ciao, la brochure parla genericamente di un controllo di trazione con funzione autobloccante; inoltre dalle immagini si nota che la manopola per l'inserimento della trazione ha solo le 3 classiche posizioni (2h, 4h, 4l). da ciò ne deduco che non esiste alcun differenziale centrale, che l'autobloccante si riferisce solo al bloccaggio delle ruote con il classico sistema abs (infatti è presente un sistema di controllo della trazione anche per il traino) e che, come sempre, le testate giornalistiche scrivono baggianate e non sanno nemmeno di cosa parlano, limitandosi a scopiazzare quello che trovano in rete.
    poi magari sbaglierò io e sarò pronto a chiedere scusa, ma mi sento abbastanza sicuro nell'affermare che il nuovo di max, come i precedenti, è un part time sprovvisto di differenziale centrale.

  7. #7
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    sono convinto sempre più sia un part time, pertanto senza differenziale centrale, se lo avesse non sarebbe un part time ma un full time...magari perché un 4x4 permanente su un p up è una gran cosa!!!!

  8. #8
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    In pratica c'è scritto...

    ... il sistema di trazione integrale puo' essere inserito elettronicamente anche in marcia.....( vuol dire soltanto
    che si può inserire la trazione anteriore anche in marcia... Perché di sicuro gestita dall'elettronica)

    .....con funzionalita' autobloccante per il
    differenziale centrale (fisso 50.50), ( é ovvio che abbia questa funzionalità 50/50, perché quando il differenziale centrale non c'è il rapporto é sempre 50/50...)

    unitamente a due differenziali liberi (anteriore e posteriore) gestiti dall'elettronica tramite i freni"( non esiste neanche l'autbloccante nei differenziali anteriore e posteriore, solo una frenata automatica della ruota che pattina.

    Io interpreto lo scritto in questo modo...

  9. #9
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    Esatto Gima, non è che vi sia un differenziale centrale bloccato, ma non c'è proprio.

  10. #10
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    Concordo; spesso si parla erroneamente di differenziale centrale quando invece al suo posto c'è un semplice giunto viscoso (tipo Ferguson), oppure un giunto a slittamento limitato gestito meccanicamente, o tramite l'elettronica (tipo Haldex)

    Ad esempio sui Grand Cherokee WJ e WH si parla spesso di differenziale centrale nel TCase, ma il differenziale in realtà non c'è; al suo posto c'è un pacco frizioni comandato da una pompa idraulica (Gerotor) che funziona in virtù della eventuale differenza di rotazione tra i due alberi di trasmissione.
    Abbi dubbi, ...sempre!
    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero." A.Einstein
    Andrà tutto bene! Keep fighting, don't give up!

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