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Discussione: I Concessionari Jeep: davvero un piacere visitarli

  1. #21

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    Traction 4x4
    www.traction4x4.it

    preparazioni ed accessori
    Che bello non sentirsi solo. Che brutto che, nel raggio di 30 km da dove vivo ci siano ormai solo multimarca con venditori dal nodo alla cravatta grande e dall'esperienza piccola. Non so se tutti i clienti sono come me: facili da convincere, ma se fiuto che mi stai gabbando poi la fiducia è persa per sempre e io vado a comprare altro, seppur più caro. E, attenzione, non ne faccio una questione di spesa. Spillarmi quanti più soldi possibile (sconto minore) è il tuo lavoro e, alla fine della giornata, ti faccio anche i complimenti. Mi arrabbio se ti chiedo un rubicon soft top e tu spingi su un Compass giusto perché del JK non sai nemmeno quante ruote ha...

  2. #22
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    Alfonso hai pienamente ragione....ma ti dico una cosa ...il soft top è un optional.... In qualsiasi caso lo devi prendere con l'hard top...sia qui che in USA....

    Ps .... Se proprio vuoi il soft top non prendere l'originale....è un salaso inutile..... Prendi il bestop... Ti scegli il modello e il colore e lo paghi la metá ...tra l'altro è di qualitá superiore

  3. #23

    Predefinito I Concessionari Jeep: davvero un piacere visitarli

    Citazione Originariamente Scritto da Dirty bastard Visualizza Messaggio
    Alfonso hai pienamente ragione....ma ti dico una cosa ...il soft top è un optional.... In qualsiasi caso lo devi prendere con l'hard top...sia qui che in USA....

    Ps .... Se proprio vuoi il soft top non prendere l'originale....è un salaso inutile..... Prendi il bestop... Ti scegli il modello e il colore e lo paghi la metá ...tra l'altro è di qualitá superiore
    Per il softop dai uno sguardo a suntop, marca italiana. Ottimo rapporto qualità prezzo. [emoji6]

  4. #24

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    grazie ad entrambi

  5. #25
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    vanth13 ..ciao caro conosco benissimo il suntop ... ma non è lontanamente paragonabile al Bestop ...sia come qualità dei materiali che finiture... logicamente il discorso è... se ti serve una copertura per pochi giorni l'anno , va anche bene , ma se fai come me che ho venduto l'hard top 14 anni fa e da allora uso solo il soft top ...bhe il costo del bestop l'ho ammortizzato almeno 4 volte !

  6. #26

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    Nel frattempo hanno tolto il Rubicon 2017 dal sito jeep-official. I 4 concessionari qui da me che ho visitato non ne avevano di Rubicon. Chi sa se altrove qualcuno sarà fortunato da strappare un buon prezzo...
    O, almeno, hanno tolto Rubicon dalla presentazione, ma lo si trova ancora nelle possibili configurazioni
    Ultima modifica di Alfonso2000; 28-05-2018 alle 13:11

  7. #27
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    Forse sta uscendo il my 2018... Qualcuno sa qualcosa?

  8. #28

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    Purtroppo sì. Dico purtroppo perché, se a livello estetico e di performance off road la macchina è rimasta uguale, hanno realizzato gli interni e gli accessori da SUV, facendo, sembra, lievitare molto il prezzo. Già alto

  9. #29
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    Franz .... ad agosto dovrebbe uscire il wrangler JL

    alfonzo , sei un tantino fuori strada ...i cambiamenti che hai elencato sono il minimo dei mali ...anzi quelli sono quasi un vantaggio!
    in realtà il nuovo JL ha un telaio nuova più performante ma con componenti in alluminio che potrebbero essere ancor più delicati dei vecchi in acciaio del JK ....i ponti sono sempre sottodimensionati.... in italia uscirà con i soliti paraurti plasticassi ed enormi e le solite gommine del Doblò .... purtroppo il peggio deve ancora arrivare ..... le motorizzazioni saranno la vera pecca .... ci sarà il 3.6 v6 che paga un botto di superbollo e assicurazione e che pochi si potranno permettere e sarà affiancato da due ciofeche di motori turbo , un 2.0 e 2.2 diesel e benzina flangiati ad un cambio un un milione di marce ....per capirci sono i motori dell'alfa stelvio ...insomma un buon mezzo per andare al bar o fare la spesa !

  10. #30
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    grazie dirty, guarda ammetto che sei la bibbia jeep di questo forum e non solo, ma la storia dei ponti sottodimensionati sul wrangler (rubicon in particolare) continuo a far fatica a capirla... parliamo pur sempre di un mezzo di serie, ok costoso quanto vuoi, ma comunque non progettato, ripeto di serie, per viaggiare con gommoni... insomma, se il rubicon ha ponti sottodimensionati (ma poi, a livello di differenziale o proprio di "carpenteria", cioè di assale?), quale mezzo ODIERNO, di serie, ha ponti più robusti??

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