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Discussione: Info errore cambio

  1. #1
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    Question Info errore cambio

    Ciao a tutti ,
    durante l'autodiagnosi mi e' uscita questa anomalia : Codice errore U0114 Final Drive Control Module .
    Qualche idea di cosa possa essere ?
    Grazie

  2. #2
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    Ma il mezzo ti da dei problemi?

  3. #3

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    possibile che non riesca a mettere le ridotte.

    Sotto i sedili posteriori, se non ricordo male, dovrebbe esserci la centralina che gestisce queste cose, potrebbe essere o un falso contatto nei suoi conettori, o un falso contatto sul connettore dell'attuatore sul transfer-case

    Se però tutto invece funziona, non mi preoccuperei.

    ...per ora.
    Abbi dubbi, ...sempre!
    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero." A.Einstein
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  4. #4
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    La "bestia" sembra andare bene, anche se ho notato qualche slittamento di marcia ogni tanto....ora l’ho resettato. Vediamo....

  5. #5
    massimo v8 Guest

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    Ciao davide2786, hai provato a dare uno sguardo qua? ....se non l’hai già fatto....

    https://www.google.it/amp/s/www.jeep...79047/%3famp=1

  6. #6
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    @massimo v8. aiaiaiaiaiiiiii

  7. #7
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    Lascia stare tutto... É un Gc... Cambia la batteria e rifunzionerà tutto

  8. #8
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    si normalmente e' la batteria ma e' facile da capire, se quando accendi il quadro la lancetta dell'amperometro e' nel roso, sotto le 10 ha di tensione sei sicuro che dipende dalla batteria.

  9. #9
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    Rosso..10ha...di tensione?
    Rosso 10 V... di tensione...

  10. #10
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    @davide2786
    a parte la diagnosi effettuata strumentalmente, ( a proposito quale diagnostico è stato impiegato?) mi sembra che tu abbia notato uno slittamento della marcia. Per caso intendi dire che il cambio è come se ti sia andato in folle e poi abbia ripreso la marcia? Perché se così fosse, considera che il malfunzionamento del gruppo della leva marce può essere incriminato in questo tipo di difettosità da te riscontrata. Per quanto riguarda il discorso del voltaggio batteria, piuttosto che l'amperometro di bordo, di cui peraltro il WH non ne è dotato, già lo stesso strumento con cui hai effettuato la diagnosi ti dovrebbe aver dato l'indicazione. A meno che tu non abbia utilizzato il Witech….

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