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Discussione: DIFFERENZE TELAISTICHE SUI 4x4

  1. #11
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    Il Terracan al primo gruppo, con ponte rigido poster.ma senza balestre
    Il Blazer non lo conosco,da una foto del modello vecchio ho visto telaio e sospensioni a balestra, se hanno cambiato non so.
    bertus
    Ultima modifica di bertus; 21-02-2018 alle 09:19

  2. #12
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    Citazione Originariamente Scritto da gima78 Visualizza Messaggio
    Sembra sia stato progettato da un ingegnere della Porsche.... Sistema utilizzato Anche sul Cayenne...
    Spero di non aver detto inesattezze..
    Penso parli della piattaforma di VW Group( che integra anche Porsche.)
    https://goo.gl/images/ympbAa



    Niente di difficile che con adattamenti ed accordi commerciali sia utilizzato anche da altri marchi.
    Allegato 6082



    ciao, bertus
    Ultima modifica di bertus; 21-02-2018 alle 13:05

  3. #13
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    No bertus.. Non dicevo quella...
    Perché é troppo recente.

    Dicevo che ricordavo che per la scocca portante del wj, crysler si fece dare una mano dagli ingegneri Porsche, per irrobustire il brevetto di scocca portante UniFrame, di Chrysler...

    E poi poteva essere verosimile che l'esperienza fatta sulla scocca/telaio del Wj, potesse essersi resa utile quando si é pensato al Cayenne.... Ma questo é un mio pensiero.

  4. #14
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    Quella nella foto non ha niente, ma proprio niente a che vedere con la scocca con telaio annegato del WJ.
    Nel WJ si riesce a distinguere benissimo il telaio.

    La collaborazione/consulenza con Porsche sarà stata perché all'epoca della progettazione del WJ, e del WK, Chrysler faceva parte del Gruppo Daimler
    Ultima modifica di mak_v8; 21-02-2018 alle 14:05

    Abbi dubbi, ...sempre!

    "La fantasia è più importante della conoscenza. La conoscenza è limitata mentre la fantasia comprende il mondo intero."
    A.Einstein

  5. #15
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    vedi firma sotto! :)
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    Sąmątørzä (TS)
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    interssante spunto di bertus per iniziare a conoscere i veicoli in profondità... non necessariamente solo i principianti!

    Ad esempio tutta una serie di veicoli che io identificavo semplicemente a scocca portante magari presentano sostanziali differenze:

    ad esempio mi piacerebbe saper come classifichiamo la Lada Niva, piuttosto di altri vecchi veicoli di estrazione militare come le campagnola (ar79) o la ford m151 "mutt" ...
    Felice possessore di Sportage 2.0 cabrio , offro da bere a chi incontro con un' auto come la mia, il che non capita mai

  6. Predefinito

    Si si..ottimo spunto di bertus per davvero. I possessori di Terracan, che non erano molto informati, saranno felici di sapere che hanno sotto le chiappe un Pajero passo lungo duro e puro ma con logo diverso. Meno felici i possessori del nuovo Renegade che si erano illusi di star sopra un fuoristrada duro e puro e che hanno scoperto di star sopra ad una Fiat 500 modificata.. e chissa cosa altro scopriremo. .

  7. #17
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    La nuova Renegade ha il telaio della punto EVO "rivisto in alcuni punti" non della 500!!!

  8. #18
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    SSANGYONG RODIUS,TERRACAN
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    RINGRAZIO TUTTI GLI AMICI DEI COMPLIMENTI per il piccolo(e grezzo) lavoretto che ho svolto.

    Cosi' sappiamo dove ci sediamo....
    Penso che veramente il longheroni/traverse sia prossimo al traguardo per quanto riguarda la quasi totalità dei fuoristrada(e la totalità dei SUV).
    Tecnicamente anche il semitelaio integrato è verso la fine.

    Ormai la robustezza estrema e la durata nel tempo non sono più requisiti di primo livello.
    Confort,facilità di guida,costi costruttivi,possibilità di decine e decine di configurazioni(berlina,sportiva,utilitaria,SUV)res istenza e deformazione all'urto programmabile al millimetro per i sempre più severi crash test stanno eliminando i primi due carri citati.

    Le scocche portanti consentono risparmi enormi con gli acciai sottilissimi,l'alluminio, la possibilità di aggiungere parti plastiche ed al carbonio.

    Mi ha fatto piacere vedere commenti, aggiunte , correzioni.
    Sono di nuovo in Bretagna,portato dal mio Cenerentolone,con il semitelaio integrato(quello della FOTO 2°),ma fortunatamente più nuovo e più pulito.
    ciao,bertus

  9. Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da ciriaco85 Visualizza Messaggio
    La nuova Renegade ha il telaio della punto EVO "rivisto in alcuni punti" non della 500!!!
    Azz... ora che so che viene dalla fiat punto corro a comprarne 3!! ..

  10. 21-02-2018, 20:18


  11. 21-02-2018, 20:19


  12. 21-02-2018, 20:31


  13. 21-02-2018, 20:40


  14. #20
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Nel tempo si è cercato in vari modi di "rottamare" il telaio, se questa operazione è pienamente riuscita per le berline stradali, la stesso cosa non mi sembra sia avvenuta per i fuoristrada "veri", se guardo solo l'evoluzione del Pajero dal V20 ai modelli successivi secondo me si è solo "suvizzato" e non si è nemmeno raggiunto quello che era o doveva essere un obbiettivo importante: ridurre il peso complessivo, il 60 pesa di più a parità di versione dell'omologo V20 precedente. Chi ce l'ha mi dica quali vantaggi vede in questo "progresso". La riduzione dei consumi deriva solo dall'evoluzione dei motori.

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