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Discussione: Rottura motore d-max 94.000 km

  1. #21
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    Ciao lumacaitalia
    " ma visto il bassissimo chilometraggio " cioè quanti sono questi Km ?
    fatti tutti da te o acquistata usata ?
    in occasione del lavoro per " spia dell'olio accesa ", che tu sappia è stata effettuata una prova di pressione olio motore ?

    Giacomo

  2. #22
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    Citazione Originariamente Scritto da giacomom Visualizza Messaggio
    Giacomo
    Bassissimo chilometraggio significa che la macchina ha 90.000km sono 2 proprietario, il primo propretario è un conoscente, signore di 80 anni a cui hano tolto patente, tagliandata sempre regolarmente come da storico Isuzu service, sull' ultimo lavoro eseguito hanno fatto tutte le prove del caso eseguito a 72.000km( come riportato in fattura) inserisco gli allegati.

    OGGI ARRIVATA LA RISPOSTA DA ISUZU ITALIA , UNO SCHIFO
    Buongiorno Sig. Andrea

    Abbiamo preso visione della sua mail e abbiamo fatto una piccola indagine sul veicolo in questione.

    Va premesso che il veicolo è stato immatricolato il 10/11/2008, più di 9 anni fa e da 6 più di 6 anni è fuori garanzia pertanto non è assolutamente messa in discussione l'affidabilità o la robustezza del mezzo e che inoltre non si conosce ancora la causa del problema.

    Ci risulta che il veicolo è stato oggetto di un cambio ti proprietà che l'ultimo tagliando regolare è stato effettuato il 24/03/2016 quando il veicolo aveva 68881 km.

    Il 26/10/2016 il veicolo è ricoverato presso la nostra concessionaria di Chieti dove è stato effettuato un lavoro sul motore che consisteva nella pulizia dell'impianto di lubrificazione.


    Resta indubbio quindi che l'affidabilità lamentata non è responsabilità della Casa madre piuttosto, invece, la motivazione dell'accaduto va ricercato nella gestione degli ultimi due anni di funzionamento tenendo conto delle le problematiche sopra esposte.

    Concludiamo, quindi, che la lamentela esposta non può essere presa in considerazione, considerando la vita del veicolo e le vicissitudini che la macchina ha subito.



    Cordialmente

    Service Dept.

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  3. #23
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    vedi firma sotto! :)
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    Ma scusa... che ti credevi che ti regalavano un motore nuovo? Che ne sanno loro che non sia stata usata cosí:

    - - - Aggiornato - - -

    ...a maggior ragione dal primo proprietario..

    ===_oooo
    (_l_|_,\____\,_
    {----__---_(olllllllo)
    ()_)"""""()_)--"--)_)

    Jeep KJ 2.8 crd (Bob) e Tucson 2.0 crdi 4wd (Pino)
    , ex Sportage Cabrio (Matilda), fu G460 (Giorgio) e TR33t (Fausto)

  4. #24
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    Citazione Originariamente Scritto da Marco Visualizza Messaggio
    .
    No non mi aspettavo un motore nuovo ma una compartecipazione sinceramente me l' aspettavo, poi se ritieni che un motore del genere sempre tagliandato con ultimo lavoro eseguito da solo possa rompersi a 90000km ok, e ripeto conosco la storia del mezzo.....anche perche sono sempre piu' convinto di una non corretta esecuzione dei lavori da parte della loro officina autorizzata. parliamo comunque di un mezzo che non costa pochi euro....

  5. #25
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    A parte la questione tecnico-economica se riparare o sostituire, ci sarebbe da vedere la questione legale, come è stato acquistato il veicolo, garanzie ecc. a me é successo che una grande casa con garanzia scaduta da oltre un anno, mi ha sostituito la centralina di comando del cambio robotizzato, con una senza problemi, gratis pezzo e manodopera. Probabilmente quel motore per aver percorso così pochi Km, era difettoso già dalla fabbrica.

  6. Predefinito

    oppure è stato tagliandato con la parte posteriore dei pantaloni, cosa che succede spessino.

  7. #27
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    hai ragione.. valuta se può valere la pena investire 500€ in un avvocato per una consulenza + lettera, sia alla concessionaria che a isuzu italia

  8. #28
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    Se posso.....

    ...lasciamo stare le menate legali, si và avanti anni, si spendono/buttano soldi e in questo paese non si arriva a nulla....ed intanto il problema rimane.

    Siccome prima del mio "Gufo" (alias L200) ho avuto vicissitudini sfortunate ma anche fortunate perchè accadute quasi immediatamente, con l'acquisto di un Grand Vitara....qualcuno ricorderà....senza andare a fare ipotesi pindariche ti dico solo le tre possibilità che mi ero dato io.

    1 - Aprire e vedere cosa è accaduto, valutare se riparabile o meno, costo dell'operazione e successiva affidabilità.
    2 - Far smontare il motore e restituendo quello andato, montarne uno alleggerito da rotazione (per il GV erano 4000 euro lavoro escluso)
    3 - Chiamare uno dei tanti commercianti esteri, tirare il piu possibile sul prezzo limitando le perdite e abbandonarlo.

    Io ti auguro ovviamente la prima soluzione. Certo è che è strano, quanto lo è quanto dichiarato da ISUZU che tra le righe lamenta un problema di lubrificazione. In quel caso le sospettate n1 sono bronzine e bielle.......e ascolta un cretino che c'è passato.....se hai sbronzinato, il motore và smontato tutto, messo in lavatrice e rimontato....perchè le limature girano e non le vedi semplicemente dall'astina. Già buono che hai olio in coppa però e che turbina è asciutta.....sii positivo, sono già ottime notizie.

    Invece almeno con ISUZU o conce, cerca di capire con il capoofficine che vuol dire intervento sull'impianto di lubrificazione e se c'erano modifiche.

  9. #29
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    Grazie a tutti dei consigli.
    La decisione che sto prendendo ora ( non ho tempo per beghe legali, purtoppo e’ un mezzo da lavoro e sono a piedi) e’ quella di far aprire il motore e valutare l’ Entità del danno.
    Per motori usati o rettificati siamo comunque sui 4000 euro, quindi valuto preventivamente l’ Apertura del mio.
    Vi tengo aggiornati😞

  10. #30
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    Saggia decisione, anche se con pochi chilometri è sempre un mezzo che ha qualche anno...

    Lo so che é dura, ma pensa come se lo avessi in parte sfruttato e adesso abbia bisogno di un po' di cure....

    All'apertura del motore tutto si farà più chiaro.

    Bronzine,bielle,fascie e pistoni...

    Se non ha lubrificato abbastanza si dovrà capire il perché.

    Se magari per ipotesi si troverà qualche fascia incollata, e magari i cilindri in perfette condizioni, e ti venisse l'idea di prendere le fasce nuove fai controllare che i pistoni siano ancora perfetti dopo aver tolto le eventuali fasce incollate, perché se la sede della fascia sul pistone prende gioco, potresti avere i problemi che tempo fa mi capitarono sul motore di una berlina, dopo 20k km di utilizzo si spacco il pistone a causa del gioco elevato...

    Se dovesse rendersi necessario spendi qualcosa in più per i pistoni nuovi.... Ma sono tutte valutazioni da fare a motore aperto...

    Magari.... Si risolve tutto con una testa nuova o usata....chissà la Provvidenza opera in modi a noi sconosciuti...

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