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Discussione: Preparazione wj v8 off-road

  1. #1
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    Predefinito Preparazione wj v8 off-road

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    preparazioni ed accessori
    Buonasera Gente, buon anno a tutti 😀😀
    Sto iniziando a pensare che sia arrivato il momento di preparare il v8 per fare un po’ di fuoristrada serio ( o quasi)
    In parte ho già mezza idea di cosa fare , anche se non so a che tipo di spesa dovrò far fronte.
    Io pensavo di rialzare il wj con assetto da 4”, per poi
    Montare delle gomme 32 o 33.
    La mia domanda :
    Oltre al kit rialzo, cosa devo cambiare? Devo rinforzare i ponti Con dei semiassi rinforzati? Quanto costano?
    Oltre ai semiassi devo apportare altre modifiche? Che spesa generale devo preventivare?
    Sono benaccetti consigli e suggerimenti vari.
    Grazie anticipatamente

  2. #2
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    Ciao e buon anno anche anche a te.

    Io non ne capisco una mazza di rialzi e rinforzo ponti e differenziali, sto ancora cercando di farmi montare delle gomme A/T sul mio Wj figurati....

    Ma magari di ponti dana e sollevamenti se ne intende Dirty Bastard...

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    Io monto le 33 con rialzo 4”...per farcele stare devi tagliare un bel po’ i passaruota.
    I rapporti ovviamente si allungheranno quindi ti conviene valutare la sostituzione delle coppie coniche. Una buona scelta per non spendere una follia è montare quelle della versione diesel

  4. #4
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    Ciao Troina1, benvenuto nel Forum.

    4 pollici per un WJ non sono pochi, sicuramente penso che dovrai poi intervenire sulla Panhard e sulla Drag-link, questo perché il ponte si sposta non poco e te lo troveresti disassato e con il volante ruotato.

    Come ti hanno già detto, le 32 o le 33 comportano il dover tagliare un pezzo di paraurti e forse anche un poco la lamiera del parafango.

    Rinforzi di semiassi non ne ho mai sentiti, anche perché è meglio, nel caso, che si rompa un semiasse piuttosto che un differenziale; quindi nella catena cinematica è meglio fare in modo che iil componente più debole sia quello a minor costo.

  5. #5
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    ..non so quanto costi un semiasse jeep,nella mia il pezzo piu' economico "fusibile" sono le crociere..ne ho appena ordinata una bancalata..

  6. #6
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    Si, normalmente sono le crociere che vengono dimensionate in modo da rompersi per prime e fare appunto da "fusibile".

  7. #7
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    Ma perché le coppie coniche dei 2.7 sono più corte? Non lo sapevo!!! Parli del riduttore giusto?

  8. #8
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    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Ciao troina1
    facciamo un pò di chiarezza: le coppie coniche del 2.7 crd sono 3.55 quindi non sono più corte
    quelle dei 4.7 V8 sono 3.73
    e si parla di coppie coniche che stanno all'interno dei differenziali e non nel transfer ( riduttore )

    comunque aggiorna il tuo profilo con anno/modello/motorizzazione del tuo Grand Cherokee

    Giacomo

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