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Discussione: motore diesel, come fargli 'bere' meno senza decrementi sostanziali di prestazioni

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  1. #1

    Predefinito motore diesel, come fargli 'bere' meno senza decrementi sostanziali di prestazioni

    Ciao a tutti, sono nuovo di questo forum, ma non di quello precedente XD non sono riuscito a fare login con il mio solito nick per cui eccomi qui, con nuova registrazione (è normale o ho sbagliato qualcosa?)
    Cmq ho una richiesta da fare..
    Sto per comprare un camion 4x4 da camperizzare.. camion duro e puro con motore senza elettronica ex esercito.. indovinate qual'è??
    La domanda è questa: si possono apportare modifiche a questo motore in modo che consumi meno? Non sto chiedendo aumenti di potenza, nemmeno decrementi. Centralina per esempio? Tenete conto che non sono un esperto su questo, quindi chiedo idee, valutazioni da chi potrebbe sapere qualcosa, o da chi l'ha fatto.

    Grazie!

  2. #2
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    Ho avuto un SJ410, un Korando 2.3 TD. Adesso niente 4x4. Ma appena potrò...
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    Senza elettronica=niente centralina.

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    bhe..stai chiedendo di fornirti la soluzione del quesito che tutti si pongono ma con quello che premetti (....Non sto chiedendo aumenti di potenza, nemmeno decrementi) sarà un pò difficile trovare una soluzione....
    i consumi variano in relazione a molti fattori (es. la pressione gomme, condizione filtro aria, fase perfetta) ma sopratutto dipende anche "dal piede" e "dall'orecchio" del conducente... esempio se quando raggiungi la velocità massima cominci a mollarci impercettibilmente con l'acceleratore ti accorgerai che la velocità non cala oppure: se hai il contagiri (o l'orecchio) e non tiri le marce a tavoletta ma quando arrivi ai giri di coppia cambi marcia anche questo aiuta molto...
    stai poi parlando di camion... quindi se eviti di caricare pesi innutili non guasta.. comunque: tieni presente chei "bisonti " in genere NON hanno "ruote libere" (se si eccettua il vecchio CM52/639N2-3) anzi..molti ora sono 4x4 permanenti e quindi "ingranaggieria" da mantenere in rotazione ne hanno a go-go !!!
    la regola "militare" per limitare i consumi è non superare MAI ne il 75% dei g/m' ne dei Km/h
    la regola per evitarli è.... stare a casa

  4. #4
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    luzzara (re)
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    Lascialo fermo vedrai che i consumi si abbassano drasticamente!
    A parte i scherzi come si fa a pretender di consumar meno con dei bestioni simili!
    Se fosse possibile lo avrebbero gia fatto le case madri!
    Potrei dirti di allungar i rapporti cosi se il motore ha abbastanzacoppia e Potenza ti permette di poter andar alla stessa velocità a minor giri motore
    Oppure monta un overdrive

  5. #5
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    Bazzana di Mombaruzzo
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    Che camion pensi di comprare quindi?
    Comunque la vedo dura... i consumi di quasi tutti i camion 4x4 sono veramente proibitivi rispetto a una vettura, partiamo da 2 ai 6 km/l di norma... qualcosa di più lo possiamo pretendere dal Daily 4x4 ma è un'altra storia e parliamo di un veicolo più leggero.

  6. #6
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    BIELLA
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    Il consumo dipende da molti fattori, personalmente resto sorpreso dal fatto che con un camper Ducato del lontato 1983 Diesel aspirato 2,5 che peserà una ventina di q. riesco a fare più strada che con il Pajero V20 2,5 td. forse dipende anche che il 1° è un euro 0 e l'altro un euro 2?

  7. #7
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    Jan 2014
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    galloper
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    conosco quelli relly art, molto ingamba, sono anche io meccanico preparatore e logicamente mi sono divertito a farlo, tenendo l'estetica esterna e interna originale,tranne che per lo snorkel, tanto che anche due mesi fa mi fermo' la polizia ma piu' per curiosita' facendomi i complimenti per il mezzo,io utilizzo quelli della sintoflon molto efficaci e costi contenuti, e molto disponibili a rispondere in caso di dubbi.

  8. #8
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    Jan 2014
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    galloper
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    ciao prima cosa l ho smontato tutto e rimontato con bulloneria in alluminio derivazione audi, tolti sedili posteriori, interamente impianto clima, vetri in policarbonato, batteria otpima, tutte le staffe in alluminio tolto e rifatto impianto elettrico per solo il necessario, cofano resina e altri piccoli lavori

  9. #9
    whatamanz Guest

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    Citazione Originariamente Scritto da stefano771 Visualizza Messaggio
    ciao prima cosa l ho smontato tutto e rimontato con bulloneria in alluminio derivazione audi, tolti sedili posteriori, interamente impianto clima, vetri in policarbonato, batteria otpima, tutte le staffe in alluminio tolto e rifatto impianto elettrico per solo il necessario, cofano resina e altri piccoli lavori
    Ottimo piano!

  10. #10
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    vedi firma sotto! :)
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    Sąmątørzä (TS)
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    ecchissei? la RALLY ART?

    ad ogni modo anche la riduzione di attriti è sempre una buona idea... da miei recenti studi il ceramic power ed altri adittivi del genere usano il nitruro di boro esagonale come molecola antiattrito.

    Giusto ora vedo che una nota ditta canadese ha contenuto il costo di una libbra in granulometria 0,5 micron ( quella corretta per questo scopo) a 90 dollari... (presumo canadesi) che con spedizione dazi etc diventeranno anche il doppio, ma c'è di che farsi 100 litri di olii addittivati....

    è una spesa che un poco infastidisce, ma io ho gia due auto che con trasmissione e tutto fai il trattamento con gli adittivi già pronti come ordine di spesa non vai tanto distante.

    se trovassi qualcuno per fare un piccolo gruppo d'acquisto...

    ===_çoooo
    (_l_|_,\___\,_
    {----_---_(olllllllo)
    (@)_)""(@)_)-"-)_) Jeep KJ 2.8 crd (Bob) e Tucson 2.0 crdi 4wd (Pino)
    , ex Sportage Cabrio (Matilda), fu G460 (Giorgio) e TR33t (Fausto)

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