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Discussione: WH2: rumore assi posteriori

  1. #1
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    Predefinito WH2: rumore assi posteriori

    Salve a tutti ho un problemino e mi spiego.Quando innesto la marca per iniziare il passo sento sulle ruote posteriori in base alla sterza o che sia a destra o a sx un rumore come se due ingranaggi stiano per sgranare o che girino in maniera rumorosa.La cosa mi succede di rado,e dopo qualche metro non avverto piu il rumore e anche fermqandomi e innestando la prima non succede più.La mia teoria potrebbe essere o differenziale o l'albero assiale,ma i.a qualcudubbio mi porta di piu sul differenziale a qualcuno di voi e capitata questa cosa

  2. #2
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    Sì, dopo aggiornamento s49, per evitarlo prova ad aspettare qualche secondo prima di muoverti dopo essere passato da P a D...

    P.S. Maledetto il giorno che ho aggiornato al S49

  3. #3
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    quanti km hai? so che il problema spesso è accomunato all'aggiornamento ma una cosa spesso dimenticata (officine ufficiali comprese) è il cambio olio ai 2 differenziali ed al T-CASE che io consiglierei ogni 50.000.... 1 ora di lavoro ..150 euro di spesa ... ma benedetti!

  4. #4
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    la mia MY2014 Overland, settembre 2014, 124.000 Km; in teoria il cambio olio differenziali l'hanno fatto nell'ultimo tagliando, a luglio

  5. #5
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    il cambio olio lo gia fatto hai differenziali e dopo questo mi e pervenuto il rumore spero nulla di grave,ma sentite un ticchettio dal cAMBIO quando iniziate la marcia?

  6. #6
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    si il tickettio li sento anche io

  7. #7
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    ma a cosa e dovuto.Cavolo mi mangia il cervello questo tik tik lo fa solo all'innesto della prima marcia non capisco cosa sia

  8. #8
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    credo siano le elettrovalvole che azionano i vari flussi olio.
    oppure i motorini dei differenziali che si posizionano nel gisto modo.
    è un rumore un po' sinistro in effetti ma non particolarmente fastidioso

  9. #9
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    Sinceramente non capisco cosa centri l'aggiornamento S49 con questi problemi ??

  10. #10
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    be, l's49 era relativo alla rigenerazione del dpf.
    ora per fare sta rigenerazione, oltre a mettere più gasolio per far avvenire una post combustione nel dpf e alzare la sua temperatura, ci sono delle accortezze che il sistema mette in atto nel complesso delle sue funzioni.
    alcune sono il ventolone che partiva a palla, che consuma corrente e fa si che l'alternatore "freni" di più il motore e ne aumenti il consumo e quindi la temperatura.
    allo stesso modo alcune case automobilistiche attivano lo sbrinatore del vetro posteriore, poi inibiscono lo start&stop.
    in jeep hanno modificato anche operato anche sul cambio, durante la rigenerazione, molti hanno notato che in frenata il passaggio dalla 2 alla 1 è molto brusco.
    probabilemente anche questo è un'espediente per ottenere qualche grado in più che partecipa alla rigenerazione.
    quindi nell'S49 e nel successivo T01 hanno modificato anche il sistema cambio.
    sono ipotesi mie, nulla di scientifico.
    tranne che ricordo qualcuno che ha menzionato che nel bollettino ufficiale si mensionava anche la centralina del cambio.

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