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Discussione: Filtro olio compatibile per 4jx1

  1. #1
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    Predefinito Filtro olio compatibile per 4jx1

    Ciao a Tutti,
    in alternativa al filtro originale (poco economico e molto fuori mano) ho notato che tra i filtri olio compatibili in commercio per il 3.0 ISUZU ce ne sono di diversi tipi, mi spiego meglio:

    senza riportare le marche alcuni specificano semplicemente cosi:

    Altezza [mm]: 74
    Dimensioni filettatura: M 20 x 1.5
    Diametro interno 2 [mm]: 65
    Diametro interno 1 [mm]: 57
    Diametro esterno [mm]: 81
    Tipo filtro: Filtro ad avvitamento

    altri invece così:

    Pressione foro valvola bypass [bar]: 1
    Articolo complementare/Info integrativa 2: con una valvola blocco arretramento
    Altezza [mm]: 75
    Dimensioni filettatura: M 20 X 1.5
    Diametro interno 2 [mm]: 65
    Diametro interno 1 [mm]: 57
    Diametro esterno [mm]: 80
    Tipo filtro: Filtraggio corrente secondaria

    e altri ancora:

    Filettatura interna [mm]: M20 x 1,5
    Colore: nero
    Diametro esterno [mm]: 80
    Tipo filtro: Filtro ad avvitamento
    Lunghezza [mm]: 80
    Tipo filtro: Filtraggio corrente principale
    da anno: 04/2000

    Tipo filtro: Filtro ad avvitamento
    Tipo valvola: Valvola limita-pressione
    Diametro esterno [mm]: 82
    Dimensioni filettatura: M 20X1,5
    Altezza [mm]: 74,5
    Tipo filtro: Filtraggio corrente secondaria

    Chiaramente essendo M20 x 1,5 e diametro interno 57 ci vanno tutti ma sembra abbiano specifiche differenti.
    Io non conosco la differenza tra filtraggio corrente principale o secondaria oppure valvola limita pressione e/o blocco arretramento.
    ...Voi potreste rispondermi di comprare quello originale e non pensarci più ma sono curioso e vorrei capirci un pò di più....

    Considerati i noti problemi del motore riguardo anche alla pressione dell'olio non vorrei sbagliare proprio il filtro!!!

    NB sto pralando solo del filtro olio e NON di quello alta pressone, fortunatamente l'altro ha una filettatura diffrente (M26) quindi non è confondibile con questo.

    attendo vostre notizie....

    Grazie
    Stefano

  2. #2
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    Visto che il mio precedente messaggio non è stato approvato, o peggio ancora, dimenticato dai moderatori(sono i link il problema?), lo riscrivo in maniera ipersintetica: controlla il catalogo online del produttore del filtro.

  3. #3
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    Grazie Tesla,
    credo di aver risolto... dico credo perchè ancora non l'ho montato ma il fornitore mi ha garantito la compatibilità

  4. #4
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    Qui c'è la cantiamo e suoniamo da soli...

    Dei fornitori non mi fiderei tanto, per loro è compatibile qualsiasi cosa pur di vendere. Il punto non è tanto il filetto o il diametro ma l'eventuale valvola di bypass posta sul fondo del filtro: se la molla è tarata per aprirsi ad una pressione minore di quella di esercizio passerà sicuramente olio non filtrato. Comunque occhio vigile sui filtri, ne girano parecchio falsi(credo che dopo la tiranteria e le parti freno siano i ricambi più contraffatti), sopratutto quelli spin-on e quelli originali non sono da meno. Se inserisci queste parole su youtube Сравнение Filtron OP 595, JS Asakashi C224J, Japanparts FO593S, Невский Фильтр NF-1050, MANN 67/1. troverai una video comparativa di filtri tecnicamente identici tra loro. L'autore del video è il torcon di oil club .ru , un forum di svalvolati(buoni) che postano a manetta anche solo per parlare del grasso da inserire nei cursori delle pinze freno(finalmente qualcuno ragiona e si pone le domande giuste), roba che se chiedi ad un meccanico si rotola a terra dalle risate e ti piglia per uno squilibrato.

    Note:
    Per filtraggio corrente secondaria si intende sicuramente il flusso di olio filtrato: non esiste una tipologia di filtro che si chiami in questo modo.
    Per valvola blocco arretramento probabilmente si fa riferimento alla onnipresente valvola di non ritorno.


    Ciao!

  5. #5
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    Citazione Originariamente Scritto da Tesla Visualizza Messaggio

    Dei fornitori non mi fiderei tanto, per loro è compatibile qualsiasi cosa pur di vendere.
    Ciao!
    Come dovevasi dimostrare....filtro sbagliato!!!!!
    per il momento gli ho avvitato il vecchio che, a giudicare dall'aspetto esterno, poi così vecchio non sembra, Anticipo un po il prossimo cambio e metterò anche il filtro giusto.
    Ma secondo voi la valvola presente nel filtro più influenzare sulla pressione dell'olio? chiedo questo perchè sul quadro quando il motore è caldo e al minimo leggo un valore basso quasi 0, mentre se accelero arriva a 6 (lancetta a metà).

    A guidarla nessun problema, il motore è pronto e risponde bene a tutti i regimi

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