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Risultati da 1 a 10 di 35

Discussione: Un aiuto per un Jimni

  1. Predefinito Un aiuto per un Jimni

    Traction 4x4
    www.traction4x4.it

    preparazioni ed accessori
    Buongiorno a tutti...scrivo dalla provincia di varese ho un problema con il jimny che usa mia moglie anno 2000 km 55000 sono due anni che lo usa facendo 40 km al giorno su strade provinciali,non ha mai avuto nessun problema.Quindici giorni fa 15 km di autostrada...uscita dall'autostrada si sono accese tutte le spie e la macchina si è spenta....dopo i primi minuti di panico mi ha chiamato spiegandomi dove era ferma gli ho detto di provare a riaccenderla ed è andata in moto, tornata a casa non ha più avuto problemi.Portata dal meccanico fatta diagnosi non ha trovato nessun errore.Tutti i giorni 40 km di provinciale nessun problema 3 giorni fa 15 di autostrada uscita la macchina ha cominciato a borbottare e si è spenta ha girato la chiave per accenderla ma non si è accesa era tutto morto,dopo 5 minuti ha riprovato ed è ripartita.Scusate la lunghezza ma volevo spiegare bene cosa era successo.Grazie per eventuali consigli

  2. #2

    Predefinito

    Quando provava ad avviare la macchina "morta" girava il motorino avviamento?

  3. #3

    Predefinito

    Il Jimny è il 1.3 16V ? Anche la seconda volta si erano accese tutte le spie e questo succedeva mentre era ancora in movimento o a veicolo fermo?

  4. #4
    Pilotinox Guest

    Predefinito

    Batteria?

  5. Predefinito

    No la seconda volta non si è acesa nessuna spia mi ha detto che ha solo borbottatato il motore ha rallentato si è accostata e si è spenta....provando a girare la chiave non si è acceso niente e il motorino non girava....batteria sostituita ieri per scrupolo

  6. Predefinito

    Del 2000...macchina di 16 anni...posto che i morsetti della batteria siano belli puliti e ben stretti, prima cosa controllerei ( scartavetra e stringi bene) tutte le masse sia al telaio che al motore.

    Aggiungine pure una, utilizzando un cavo che supporti almeno 150/200 Ampere ( li trovi sulla baia) tra il negativo della batteria e il motore ( scegli il punto che ti è più comodo).

    già che sei con la testa nel cofano, dai una pulita ai connettori dei sensori CKP e CMP

    se non ci sono errori in diagnosi è un pò un casino

    - - - Aggiornato - - -

    ah...e se hai le chiavi di scorta, prova ad utilizzarle per un pò

  7. Predefinito

    Grazie a tutti per le risposte.....cercherò di trovare dove sono i sensori CKP e CMP così gli do una pulita....Grazie ancora

  8. Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da dista57 Visualizza Messaggio
    Grazie a tutti per le risposte.....cercherò di trovare dove sono i sensori CKP e CMP così gli do una pulita....Grazie ancora
    non serve pulire i sensori, ma i connettori

    il ckp ( posizione albero gomiti) è in basso/davanti, in prossimità del puleggione ( fai meglio da sotto)
    il cmp ( posizione camme) è in alto/davanti/dx, in prossimità della puleggia camme

    un check alle masse in primis

  9. Predefinito

    ah, questo che hai un M13, se hai il "vecchio" G13 il CMP è dietro

  10. Predefinito

    TRACTION 4X4 - PREPARAZIONI ED ACCESSORI
    Grazie ancora....proverò a vedere cosa riesco a combinare

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