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Discussione: patrol 3.0 non sale piu' di giri dopo cambio filtro gasolio

  1. Predefinito patrol 3.0 non sale piu' di giri dopo cambio filtro gasolio

    Traction 4x4
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    Buongiorno a tutti,
    ho un y61 del 2002 3.0 a passo lungo. Premesso che ho questa macchina dal piu' di dieci anni e a
    parte qualche lampadina fulminata non mi ha mai dato nessun problema.
    Ho 240.000 km e non ho mai toccato pompa o turbina.

    Il problema che mi si è presentato è questo, le ho fatto il solito tagliando casalingo (come tante altre volte)
    cambiando filtri e olio. Purtroppo pero' nel momento in cui sono
    andato a mettere in moto mi sono reso conto che la macchina non va oltre i 1.000 giri...

    Ho pensato alla classica bolla d'aria e quindi ho cominciato a spurgare di tutto (iniettori compresi) ...
    alla fine sono arrivato a farle pescare il gasolio da una tanica per paura che il problema fosse nella pigna
    del serbatoio o in qualche punto dell'impianto che arriva alla pompa, niente di niente.

    La macchina sale di giri e funziona bene solo nel momento in cui stacco completamente il tubo che viene
    dal serbatoio e gli faccio pescare aria. A quel punto sale di giri e si comporta normalmente, salvo spegnersi
    non appena finisce il gasolio nel filtro.

    Rispetto agli altri tagliando ho notato che questa volta il filtro del gasolio è sporchissimo ... indice che devono
    avermi dato acqua sporta in qualche distributore. Ho anche pensato che parte di queste impurità possano essere
    andate a finire nella pompa azionando la pompa manuale ... ma a quel punto non salirebbe di giri quando stacco
    il tubo di mandata !!! continuerebbe a funzionare male.

    Sto pensando di sostituire tutto, filtro e pompa manuale, che so magari la pompa si è guastata e per qualche oscuro motivo
    si comporta in questo modo.

    vi ringrazio per qualsiasi consiglio possiate darmi ... sono alla disperazione assoluta.

    A

  2. #2

    Predefinito

    Se hai un compressore soffia con quello nel tappo del serbatoio (facendoti aiutare e usando uno straccio per fare tenuta) e apri in successione i vari spurghi, da quello sul filtro a quello sulla pompa. Meglio se tappi lo sfiato del serbatoio, ma non è necessario. Se vedi che continua a andare male puoi anche continuare a soffiare mentre è in moto.

  3. #3
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    scusate se mi intrometto, soffiare in serbatoio con il compressore minimo si rompe la membrana e poi di cambia la pompetta.
    La cosa, adesso raccontata in modo dettagliato, mi fa supporre al filtro del pescante intasato e cioè se stacchi il raccordo e tutto è ok vien da se che da li che parti a ritroso verso il serbatoio verificando il percorso del tubo di portata x arrivare al pescante.Facci sapere e in bocca al Patrol
    Ultima modifica di temisto; 15-02-2016 alle 19:25

  4. Predefinito

    sono riuscito a trovare il problema ....
    dalla pompa nel tubo di ritorno che va al serbatoio è presente una piccola valvola di non ritorno, di quelle con una sfera metallica dentro.
    La valvola era completamente bloccata e di conseguenza aspirava aria in qualche modo.
    sostituita quella la macchina ha ripreso ad andare come sempre.

    grazie a tutti per il supporto :-)

    A

  5. #5
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    Citazione Originariamente Scritto da alex_4x4 Visualizza Messaggio
    sono riuscito a trovare il problema ....
    dalla pompa nel tubo di ritorno che va al serbatoio è presente una piccola valvola di non ritorno, di quelle con una sfera metallica dentro.
    La valvola era completamente bloccata e di conseguenza aspirava aria in qualche modo.
    sostituita quella la macchina ha ripreso ad andare come sempre.

    grazie a tutti per il supporto :-)

    A
    Di stranezze ne ho viste tante...L'uso delle valvoline di non ritorno(pratica da manovale) ne ho trovate in tanti sistemi di alimentazione...

    Questo è il colmo! Trovare la valvolina sul ritorno del carburante sa di panchina verniciata di fresco senza l'apposito cartello!!

    Sei sicuro che fosse sul ritorno?

  6. #6
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    Molto probabile che sia anche il problema del mio 2.8 Y60

  7. #7
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    Citazione Originariamente Scritto da MANDRAGOLA-81 Visualizza Messaggio
    Molto probabile che sia anche il problema del mio 2.8 Y60
    Ma siete tutti (disperati e in queste condizioni?

  8. #8
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    Ma poi tu hai un 2.8 con la pompa meccanica/ lui un 3000 con pompa common rail .. cambiano le pressioni da 30psi a 200.. chi ci azzecca?

  9. #9
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    Si Temisto, ma se il problema è la valvola di non ritorno incastrata sul tubo di mandata e la cosa ci può stare dopo tanti anni e col biogasolio che produce alghe, che sia , o meno, common rail non vuol dire niente ! Se si incastra la pallina che ci fai ?
    Ok che cambiano le pompe e le pressioni, tra common rail e non, ma cambiano soprattutto agli iniettori. Nel commom nel serbatoio c'è una pre pompa elettrica che dà una prevalenza di soli 0,5 bar, pochini e se si incastra la pallina, nun cià fà ...
    Vedi qui: pag.7 fig.5
    http://www.uniroma2.it/didattica/Mot..._aria_fuel.pdf
    Bravo alex 4x4 a trovare il guasto, uno và ad eliminazione, ma la cosa più "stupida" non la si considera, perchè sembra impossibile ...!!!
    Ciao, iltico.

  10. #10
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    .........scusa iltico, ma se ho letto bene lui parla di valvola sul ritorno, non di mandata e allora si apre un sipario ben differente! Leggi....

    - - - Aggiornato - - -



    ..........dimenticavo caro iltico:Che tristezza vedere quel link

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