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Risultati da 1 a 10 di 32

Discussione: correzione camber dopo rialzo

  1. #1
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    Feb 2013
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    Smile correzione camber dopo rialzo

    ho un Frontera B e l'ho rialzato con un kit +4 posteriore, mentre per l'anteriore ho tirato le barre di 6 giri, ottenendo un rialzo di 3 cm. Ora mi ritrovo con le ruote anteriori a \ /. La campanatura della nostra macchina è regolabile con delle piastrine, sul braccio superiore della sospensione: la domanda che pongo a chi lo ha già fatto o a chi semplicemente lo sa di suo è questa: per riportare dritte la ruote, con un rialzo di 3 cm, devo aggiungere o togliere le piastrine? Se devo aggiungerle, come penso, che spessore devo mettere (le piastrine sono da 1,6 mm e da 3,2 mm, mi sembra di capire da ecat...) per pareggiare la macchina? Sono graditi consigli.

  2. #2
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    Nel dubbio ACCELLERA!!!
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    Devi fare la campanatura dal gommista ... si mettono dei sensori sulle ruote e il computer ti fa la campanatura in base al modello della tua auto... nella mia zona il costo di campanatura e convergenza si aggira sui 30 euro.

  3. #3
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    Almeno la campanatura vorrei farla da solo...

  4. #4
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    proprio nessuno si è mai cimentato nell'impresa?

  5. #5
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    http://imageshack.us/user/fabio88r
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    non é che si fa ad occhio... serve il gommista,
    quelli seri hanno investito qualcosa come 100.000 euro in apparecchiature per la sola campanatura e convergenza!

  6. #6
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    il problema è trovare quelli seri.... anche trovandolo, ho dubbi sul fatto che disponga degli spessori specifici per il Frontera... volevo quindi sapere, orientativamente, quanti e di che spessore fossero necessari per reallineare il camber dopo un rialzo di 3 cm... poi andrei dal gommista (ma con il materiale pronto...)

  7. #7

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    Mark... ti seguo con interesse. Metti qualche foto, se puoi...

  8. #8
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    aggiornamento: ho fatto fare la misura della campanatura e ho scoperto che, con un rialzo anteriore di 3 cm, non occorre correggerla; il "camber" rimane infatti nei limiti previsti (+- 30'), anche se la campanatura, da neutra, diventa positiva. Nel mio caso, il camber è, ora, di +10'. Per rispondermi da solo all'altra domanda, quella delle "piastrine", per portare le ruote in una posizione neutra o, addirittura, con un camber negativo, occorre aggiungere spessori al supporto del braccio superiore. In questo modo il braccio rientrerebbe verso l'interno...

  9. #9
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    in off road da più di 25 anni con tutto Mtb enduro jeep e a piedi col cane ..... hi hi hi
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    Ciao Marknukem .. io il mio mezzo lo faccio fare da quando ce l'ho dal mio gommista che ha in memoria tutti gli "storici" del mezzo dall'original al + 7,5 di adesso .. l'anno scorso quando ho sostituito ttt le boccole del kit e ecc me l'ha rimessa in squadra al "volo" ... ovvio sono poi tonato dopo un mesetto perché assestandosi il tutto andava ancora registrato .. poi basta ... se hai problemi lui è di Induno Olona ... attaccato a Varese ... ... by

  10. #10
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    Feb 2013
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    è un po lontanuccio per me... come ho detto ho comunque risolto, devo solo fare la panhard regolabile... ma ci sto lavorando :-)))

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