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Discussione: centralina aggiuntiva per l200 anno 2003

  1. #1
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    Apr 2018
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    Predefinito centralina aggiuntiva per l200 anno 2003

    Ciao a tutti.
    Ieri per la prima volta ho inserito una discussione ma nel posto sbagliato.
    Sono un possessore di un L200 anno 2003 e spesso sento meccanici che mi propongono lavori invasivi sul motore/pompa o centralina originale per dare piu' cavalli in basso al mio amato fuoristrada.
    Io sono restio a toccare la pompa o esasperare un motore che ha una certa eta' anche progettuale ma l'altro giorno, casualmente, leggevo di una discussione in cui un iscritto (Temil200 che non riesco a rintracciare) aveva utilizzato una centralina aggiuntiva della DimSport che puo' essere azionata a piacere tramite un pulsante e sostituito lo scarico originale con uno artigianale con tubi di diametro piu' largo (60 anziché 55) oltre a levare catalizzatore e tappando la valvola egr (uniche modifiche apportate al mio fuoristrada). Volevo chiedervi se avete provato questa soluzione e come vi eravate trovati. Immagino che detta soluzione possa dare una 15/20 cavalli al motore solo quando servono senza compromettere l'affidabilita' del mezzo.
    inoltre ho contattato la DimSport per avere info e costi sulla centralina e quella loro rispetto ad altre in commercio su vari siti internet e' anche la piu' cara.
    Rimango in attesa di vostri pareri e info.

  2. #2
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    Jun 2017
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    Siamo seri.

    15/20 cavalli con una centralina, qualsiasi centralina è puro merchandising.

    Per tirare fuori quei cavalli li da un qualsiasi motore, serve la lavorazione e la modifica strutturale meccanica.

    Per esperienza diretta su moto (con la Power Commander) con mappa su misura costruita dal tecnico facendo girare sui rulli la moto.........ottimi risultati su erogazione, coppia e consumi, ma i cavalli forse saranno aumentati di 1 o 3 al massimo. Irrilevante!

    Su autovettura una centralina seria che si interconnette (esattamente come la Power Commander) tra sensoristica motore e centralina originale e che rielabora secondo la mappatura caricata, i dati provenienti dai sensori, per poi mandarli alla centralina originale che ingannata restituisce un feedback agli attuatori del caso.....costa poco meno di 1000 euro.

    Quindi facciamo un piccolo riepilogo.....con una centralina e una mappatura non guadagni cavalli, ma puoi migliorare e di molto altri fattori, come erogazione della coppia, consumi, erogazione.

    Se vuoi questo...allora ti consiglio di portare il tuo L da uno specialista e far riprogrammare la centralina originale con una mappatura personalizzata fatta facendo girare la macchina sui rulli. Ti viene salvata comunque la mappatura di fabbrica, che ovviamente è possibile ricaricare e ti viene data una garanzia temporale. Il costo medio si aggira attorno ai 300 euro.

  3. #3
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    15/20 cavalli con una centralina, qualsiasi centralina è puro merchandising.

    Io avevo fatto la centralina sul td5 al banco rulli 117 cv originali vs 122 dichiarati post sostituzione chip 147 rullati con scarico modificato egr tappata
    Possibile ? Impossibile ?
    Eppure la differenza era sostanziale
    I cv non mi sembrano irraggiungibili considerando che i motori mantengono sempre dei range di margine

  4. #4
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    Dipende Land......

    Se stappo il motore e apro il gasolio, alzo la pressione del turbo....ah si beh i cavalli certamente salgono.....ma la curva di tenuta scende.

  5. #5
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    Apr 2018
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    ecco i miei dubi.
    Ho parlato con gente che mi dice che con la centralina la macchina prende cavalli, consuma meno, non fa fumo e il motore e' rimasto splendido e ho parlato con gente che mi dice il contrario.
    La verita' la puo' sapere solo chi ha speso 500/1000 euro per fare queste modifiche.
    E' anche vero che si parla di un motore concettualmente vecchio e non e' facile dare cavalli come nei motori nuovi.

  6. #6
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    Allora non vorrei essere stato frainteso nel mio precedente intervento.

    Cerco di chiarire.

    IO SONO PRO TAROCCAMENTI VARI...per ottenere un risultato pianificato con consapevolezza.

    Ora...

    ....cosa vuoi ottenere anzitutto? E' questo il punto di partenza sul quale discutere.

    Io consiglio sempre, la rimappatura della centralina originale, per l'ottimizzazione del motore. PUNTO!

    Ottimizzarne il funzionamento significa, togliere quelle limitazioni d'omologa che strozzano il motore e lo limitano....e farlo girare "liberamente" ottimizzando erogazione della coppia, guidabilità e diminuendone addirittura i consumi.

    Poi chiaro voglio na bestia da trial.....tutt'altro discorso.

  7. #7
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    la centralina è il componente che comanda tutto.. @pilotino, con il giusto motore, solo grazie alla centralina puoi prendere anche 200cv... ma non in questo sulle moto il discorso è diverso, sono motori superquadri aspirati, già molto tirati.. ovvio che si guadagna poco

    in questo motore la centralina gestisce solo la pompa d'iniezione.. quindi si guadagna poco e salgono i consumi, inoltre non si può esagerare perchè sale da sola anche la pressione del turbo, dato che non è gestita dalla centralina ma è una conseguenza dell'aumento dei gas espulsi, e non può salire sopra 1 bar se no va in recovery

    c'era una centralina aggiuntiva originale mitsu che portava il 115cv a 133, ed era di serie in macchine omologate in germania, forse si trova anche su internet o a ricambio

    quindi, o si monta il modulo originale, o si rimappa la centralina da uno che sa quello che fa, ma è solo l'ultimo degli interventi, per ottenere un risultato soddisfacente bisognerebbe trovare il modo di ingannare il sistema di protezione, mettere una chiocciola maggiorata, e aggiungerci anche una frizione rinforzata

    ps: mi riferisco ai motori a pompa 2.5 2000-2005, pre-iniezione diretta, nel tuo pilotino, funziona come tutti, con la mappa guadagni 30cv buoni
    Ultima modifica di kek91; 10-04-2018 alle 14:14

  8. #8
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    @kek per una volta sono in disaccordo. Sui motori moderni l'elettronica la fà da padrone ma se si prova a tirare fuori 30 cv....senza adeguare la meccanica....si forse verranno anche fuori quei cavalli li ma a discapito della meccanica e quindi della sua durata.

    Sono profondamente contrario a questi interventi di per sè. Sarà che sono old school ma.......del resto tu stesso non hai potuto fare a meno di far notare che una conseguenza dell'aumento della portata del gasolio, alza le pressioni del turbo che se supera 1 bar và in recovery e quindi andrebbe messa una girante maggiorata...............e aggiungo io....che poi genererebbe una sovrapressione che necessiterebbe di tubature maggiorate ma che altrettanto metterebbe in difficoltà i flussi d'aspirazione e la pressione in camera....e bla bla bla possiamo disquisirne per anni.

    Taglio la testa al toro!

    Oggi tutti hanno spesso sulle labbra la parola TUNING......io rimango alla definizione ELABORARE!

    E elaborare è un'arte difficile e sempre piu di pochi. Elaborare significa intervenire su tutto per trovare un'equilibrio perfetto nell'ambito dell'aumento esponenziale di una performance.

    Ecco perchè consiglio a chi vuole centraline aggiuntive di andare da un professionista, mettere sui rulli la macchina e rimappare ad ok, ma non alla ricerca di cavalleria, piuttosto di "sblocco" dei limiti di omologa per far girare il motore libero. Il risultato è comprovato. Prestazioni superiori sia in erogazione della coppia, che guidabilità, e consumi ridotti.

  9. #9
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    ok sono arrivato alla conclusione.
    Dopo diverse telefonate fatte ho contattato i preparatori della mitsubischi rteam che mi hanno parlato della centralina sviluppata per il mio modello.
    A quel punto ho sentito 2 delle ditte piu' accreditate e nominate:
    La Ditta DimSport e chiesto del loro Kit rapid e la Ditta Digital Motor.
    Entrambi mi hanno parlato dei loro prodotti e della possibilita' di rimappare la centralina originale che in molti casi e' meglio.
    Ma la cosa che piu' mi ha fatto piacere e' parlare con il rivenditore della Digital Motor (con il rivenditore DimSport non ci ho parlato) che con professionalita' ha fatto le sue ricerche e alla fine mi ha consigliato con onesta' di lasciare perdere. Il tipo di motore non permette migliorie da giustificare i costi sostenuti.
    Saluti

  10. #10
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    Io la mia DEF l'avevo fatta fare da digital motors in provincia di Varese
    Prezzo giusto e servizio impeccabile sembrava di stare dal medico
    Usata per 4 anni anche strapazzata senza problemi
    Frizione e motore originale tutto il resto no

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