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Risultati da 1 a 7 di 7

Discussione: Wj problema livello olio cambio

  1. #1
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    Predefinito Wj problema livello olio cambio

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    Oggi ho cambiato l'olio del cambio facendo anche il flusch di tutto l'impianto , quando vado a misurare con la satina cinese mi da il livello troppo alto e tolgo 4 litri circa provo la macchina e non va e mi si accende la spia avaria quindi ributto dentro 4 lt più uno per la zia adesso la macchina va ma non so quanto olio ho dentro e non riesco a misurare il livello mi da valori sbalzati avrei bisogno di sapere di quanto introducete la astina per avere valori veritieri 😩😩😩

  2. #2
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    Con che temperatura olio hai misurato?
    Quanto é lunga l'astina cinese?

    Motore acceso ?
    Ultima modifica di gima78; 23-11-2017 alle 18:40

  3. #3
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    effettivamente 4 litri di incertezza sono troppini....
    Come dice Gima, il motore era acceso? era caldo? a che temperatura era l'olio?

  4. #4
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    Sbagliato io misuravo a motore spento, l astina va in battuta sul fondo della coppa l'altezza a freddo 2 cm e a caldo 5 ?

    - - - Aggiornato - - -

    Domani risvuoto la coppa e rimetto 5lt e poi misuro

  5. #5
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    Ma perché vuoi fare questo lavoro in più?
    Perché vuoi svuotare la coppa?

    Mi pare di aver capito che secondo te c'è un litro in in più..

    Allora io farei in questo modo..

    A motore freddo, a circa 20 gradi, lo accenderei, cambio in N e misura, per capire di quanto hai sbagliato più o meno.

    Se in più spegni ne togli un po' fino a livello a freddo controllando sempre in N motore acceso, se in meno spegni ne aggiungi un po' e riverifichi il livello in N a motore acceso.

    Una volta fatto il livello a freddo, un bel giro che ti porti l'olio a 70, 80 gradi circa e controlli il livello in N a motore acceso , e il gioco é fatto. Togliere e mettere alla cieca ti fa solo perdere tempo.

    Nell'astina c'è il livello segnato, l'astina deve arrivare sul fondo, si a caldo 70 80 gradi deve essere intorno ai 5cm motore acceso e cambio in N, a freddo 20 gradi circa 2 cm, ma se hai l'astina giusta c'è scritto.

    É un lavoro un po' lungo se hai fatto la sostituzione anche di guarnizione filtro è spinotto, é normale che quando poi stai per terminare e fai il livello sei un po' stanco e oleoso, che può sfuggire giustamente qualcosa, mica siamo macchine noi!!. Ma la soluzione é semplice, complimenti per il lavoro.

  6. #6
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    Ricordati di fare girare il motore inserendo le Marcie . Tutte. Poi misuri a caldo

  7. #7
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    Ok farò così grazie per le dritte🤓🤓

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